Lastikte performans faktörleri nelerdir?

Lastik motorun yükünü taşıyan hava içeren bir birleşik sistemdir. Lastiğin iç alanı yüksek gerilim kuvvetine sahiptir ancak yüksek basınç kuvvetine sahip bir yapıya sahip değildir Karkas içindeki gerilimi yaratan basılan havanın yüküdür. Bu hava taşımanın kolaylaşmasını sağlar. Bu yüzden lastik havaları gerçekten çok önemlidir.

motosiklet yaralanmaları

İki maddede hatırda tutulması gerekli noktalar aşağıda belirtilmiştir:

1. Lastik gazlama, fren yapma gibi yönetim komutlarını yola yansıtabilmelidir
2. Lastik ayrıca jant ve yol arasında yay görevi yapacak kadar hava taşımalıdır

Eksik veya fazla hava nelere sebebiyet verir:

İnik lastikler yada az şişirilmiş lastikler dönüş kabiliyetinin zayıflamasına neden olur, traksiyon düşer, lastik çabuk ve fazla ısınır. Kenarlarda düzensiz aşınmalar oluşur ve yan duvarlara fazla gerilim binerek çatlamalara, yarıklara neden olabilir.

bakış açısı
Burada şayet çatlamalar yanağın iç yüzeyinde oluşursa bunu sürücünün fark etmesi olanaksızdır ve balon yapabilir hatta yanakların ani patlamalarına, yarılmalarına neden olabilir. Ani hava kayıplarının da ciddi sonuçları vardır.

ileriye bakış

Fazla şişirilmiş lastikler yük taşıma kapasitesini artırmaz ancak sürüşün sert olmasına ve süspansiyonlara darbelerin şok şeklinde aktarımlarına sebep olur. Bu da lastiğin yoldan gelen darbelerle baş etme kabiliyetini olumsuz etkileyecektir. Ayrıca lastiği ortasında düzensiz aşınmalar olacaktır.

motosiklet siz

Isı nasıl etkiler:

Lastik havası sıcaklıktan etkilenir. Burada lastiğin içindeki havanın devamlı basınç altında olması durumu değiştirmez. Ortalama lastik hava basıncı her 3-4 derece için 1 psi değişir. Isı artıkça artar ve ısı düştükçe düşer.

Örneğin 35psi basınçta şişirilmiş bir lastik temmuz ayında 27-28 derecede iken aynı basınç ocak ayında hava sıcaklığı 7 dereceye düştüğünde 23 psi ler de olacaktır ki oldukça düşük bir hava basıncıdır ve bu şekilde motorunuzu kullanmamalısınız. Diyelim ki bir yaz sabahı 20 derece de 40 psi hava bastığınız lastiğinizle genellikle öğleye doğru hava sıcaklığı 30 derece de olan bir iklime vardığınızda lastiğinizdeki hava basıncı 44 psi olacaktır ki buda lastiğinizin minimum maksimum basınç sınırlarını aşmış bir durum olabilir.

Lastik havasının kontrolü:

Nasıl kontrol edeceğiz? Tavsiye edilen lastik hava basıncını birkaç faktör tayin eder. Ağırlık, sıcaklık, yol şartları ve sürüş. Her bir faktör göz önüne alınarak lastik havalarının basınçları ayarlanmalıdır.

Kaliteli bir basınç ölçere sahip olun ve her sabah henüz lastikleriniz içindeki hava soğukken ölçümlerinizi yapınız. 2-3 km lik bir sürüş dahi lastik havalarının ısınmalarına yetecektir. Isınan havanın tam soğuması ise yaz günü 4-5 saati alacaktır. Her 1psi basınç kaybı 28-30 kg lık bir yük taşıma kabiliyetinin azalmasına neden olacaktır. Ani gazlama ve frenlemeler lastikleri çabuk ısıtır.

Yüklü ve yolculu sürüşler:

Yüklü ve yolculu sürüşlerinizde ön lastik havalarını tavsiye edilen en yüksek değere göre şişiriniz. Ön tekerin imalatçının tavsiye ettiği değere göre şişirilmesi en iyi frenleme, durma sonuçlarının alınması için yapılan testlerden sonra belirlenmektedir. Arka tekeri ise yanaklarda yazılı değere göre şişirebilirsiniz. Arka daha çok yük taşıma içindir. Ara yükler veya az yük, hafif yüklü durumlar için ise maksimum değerleri geçmemek şartıyla lastik hava basınçlarını her 45 kg için 2psi gibi artırabilirsiniz. Genel olarak da yüklü yüksüz lastik basınç farkları 4psi yi geçmeyecek şekilde üretim yapılmaktadır.

 

Cadde, enduro, kros, chopper lastikleri için sitemize bakıp uygun lastiği seçebilirsiniz

kaynaklar: motosiklet.org, alfa motosiklet, wikipedia

12 Maddede Yaz Sürüşlerinde Sürücünün Sıcakla İmtihanı

Kışın sürmek daha zor gibi görünsede, yazın sürmenin daha zor olduğunu, kaza yapma riskinin daha fazla olduğunu da biraz anlatalım. Maddeler halinde yazdık umarım yararı olur.

  1. Asfalt zemin sıcaktan erimişse aniden kayıp düşebilirsiniz
  2. Klimasız araç kullanıcıları sıcaktan deliye dönerler ve ani ataklar yapabilirler
  3. Toprakla dolu mıcırlı alana denk gelirseniz dengeniz bozulup düşebilirsiniz
  4. Öndeki araçların lastiklerinden aniden taş fırlama riski ile karşılaşırsınız
  5. Mola vermezseniz sıcak havada bunalıp baygınlık geçirebilirsiniz
  6. Hava bunaltıcı diye kask camını açarsanız toz, toprak, kum, çakıl taşı yeme riski ile karşılaşırsınız
  7. Kaskınızı açmak susuzluğunuzu artırır
  8. Vizörünüzü açık tutmak göz pınarları kuruyarak göz kırpmanızı engeller
  9. Asfalt eridiği için motorunuzu park ettiğiniz yere dikkat edin, ayaklığınız asfaltın içine batarak devrilebilir
  10. Yanınızda soda, enerji veren içecek, su ve diğer susuzluğunuzu giderecek sıvılar bulundurmanız iyi olur
  11. Üstünüzdeki giysiler ya yazlık olsun ya da 4 mevsim olsun kolayca astarlarını çıkartıp kullanabilin
  12. Şayet eldivenleriniz hava almıyorsa sizi en çok sıcaktan kurtaran ve terlemeyle kendinizi serin tutmanızı sağlayan bir vücut aracından mahrumsunuz demektir

Yaz diye bot giymemezlik yapmayın, ayaklarınız bir ömür sizlerle, sakatlanmak çok kolaydır, acısı bir ömür sürebilir. Lütfen kendinizi koruyun.