Kaza yapmadan sürmenin 6 yolu

Şehiriçinde veya dışında sürüş yapıyorsanız, kendine güven olmadan sürmek gerçekten zor olacaktır. Kendine fazla güven ise başka bir sorundur.

  1. Süreceğiniz hızı yola göre ve trafiğe göre belirleyip en fazla %30 üztüne çıkın ama hızınızı yol kurallarına göre belirlemeyi unutmayın. O tabelalarda hızlar sizin kaza yapmamanızı sağlamak için yazılmıştır.
  2. Hızlanma aralığınızı öndeki aracın mesafesine göre belirleyin, fren yaptığı gördüğünüzde elinizi ani durumalara göre frende tutun.
  3. Aralardan geçerken mutlaka her iki aracında sürücüsünün ne yaptığına bakın, kontrolsüz geçişler yapmayın, hatta geçerken hafif bir korna çalmak yararınıza olacaktır
  4. Nereden geçiyorsanız geçin, korna çalmak (abartmadan) ben burdayım demenin kolay yoludur. Gaz vermek bazen itici olabiliyor ve bazılarını sinirlendirebiliyor.
  5. Emniyet şeridi kullanırken ani girişlere dikkat etmek gerekiyor, özellikle aynasını kontrol etmeyen ve sadece ileriye doğru bakan otomobiller emniyet şeridini kendi geçiş yerleri olarak düşünürler, hızınızı yüksek tutmayın ve tetikte olun.
  6. Kavşaklar araçların en çok kontrolsüz geçiş yaptıkları yerlerdir, buralarda yol verin geçsinler çünkü burada çarpışmak size daha çok zarar verecektir, yola savrullmanıza ve diğer araçların size çarpmalarına bile neden olabilir.

iyi sürüşler

Motosiklet Sürüşünde Zihni Kullanmanın 8 Yolu

Motosiklet sürüşünde sürücünün tüm sorumluluğu üstlenmesi zihin kontrolünü iyi yapması demektir. Peki zihnimizi kullanınca neler oluyor, neler bitiyor öğrenelim.

  1. Diğer sürücülerin yanlış davranışlarını görebilmek değil tahmin edebilmektir.
  2. Kendi yanlış yapacağını tahmin edip onu engelleyebilmektir
  3. Ben haklıyım demeden önce gerçekten haklımıyım diye düşünebilmektir.
  4. Yol benim düşüncelerini bırakıp kazadan nasıl kurtulurum diyebilmektir.
  5. Motosiklet sürüşü sırasında hayallere dalıp gitmemektir.
  6. Sadece ayna kontrolü değil, aynaları kontrol ederken önünde neler oluyor bilmektir.
  7. Sert frenleme yapmadan önce sert fren yapmayı engelleyecek faktörleri ortadan kaldırmaktır
  8. Bakışları kontrol etmek değil, bakış değiştirdiğinde rotanı kaybetmemektir

Herşeyden önce motosiklet sürüşünde tüm giyim ekipmanlarının tam olması demektir.

www.motosikletaksesuarlari.com

Hepinize iyi sürüşler

Motosikletle sürüş sırasında dikkat edilmesi gereken 12 nokta

  1. Sürüş esnasında herhangi bir konuya odaklanmayınız. Dikkatiniz trafikte olsun. Şayet zihinsel olarak bunu yapacak durumda değilseniz trafiğe çıkmayın.
  2. Araç sürücülerinin baş hareketlerini pencerelerden ve aynalarından görmeye çalışın. Çoğunlukla sürücüler ani dönüşlerden önce başlarını bir yönden diğerine çevirme gibi bir davranış sergilerler. Aynalarına bakmasalar bile bunu çoğunlukla yapıyorlar.
  3. Ayna kontrolü yapın ama sadece aynalarınıza bakarak hareket etmeyin. Gerekli omuz üzeri kontrolleri de mutlaka yapın. Bu kontrolü çabuk bir şekilde yapıp aynalarınızın gösteremediği kör noktaları da kontrol etmiş olun.
  4. Hiçbir zaman bir araç ile çıkış rampası arasına girmeyiniz. Sağdan geçişler aslında hiç yapılmamalıdır ama zamanımızda gereklilik haline gelmektedir. Malum trafik. Bunu çıkışlar arasında veya anayolun her iki yönünde devam eden ve ana caddeyle kesişen yollarda yapınız.
  5. İki parmağınız devamlı fren kolu üzerinde olsun. Bu yoğun trafikte frenleme reaksiyon sürenizi kısaltacaktır. Aynı şekilde sağ ayak başparmağınızda ayak fren pedalına yakın, her an basabilecekmiş gibi dursun. Cep telefonu ile meşgul bir maymunun ani dalışlarından kaçabilmek mümkün olabilir.
  6. Fark edilin. Sürücülerin ve yayaların sizi gördüğünden emin olunuz. Hatta uzak mesafelerden de bu fark edilmişliği sağlamaya çalışınız. Uzun farlarınızı kullanınız ancak trafik ışıklarında durduğunuzda yada yakın takipte öndeki aracın sürücüsünün gözlerini almaması için kısa farlarınızı kullanın. Parlak renkli elbiseler yada bu renkleri taşıyan bantları olan elbiseler kullanın. Sarı en çok fark edilen renktir. Fosforlu giysiler sizi %37 daha fazla görünür yapar, bu araştırma ile kanıtlanmış.
  7. Motor devirini ani kalkış yada kıvırma yapabilmek için hazır tutunuz. Trafik de daima bir vites altta motorunuzu kullanınız. Özellikle düşük torklu motorlarda bu çok önemli ve gereklidir. Bu durum bir araç size yöneldiğinde ani bir hızlanmayla kaçmanızı sağlaması içindir. Sadece fren yaparak durma tercihine bağımlı olmak iyi bir durum değildir. Yüksek devir ayrıca sizin fark edilmenizi de sağlayacaktır.
  8. Trafik yavaşlamaya başladığında takip ettiğiniz aracın sağında yada solunda olacak şekilde pozisyon almak önemlidir. Bu gerektiğinde size kaçış yolu sağlayacaktır. Ayrıca arkanızdaki araç duramadığında sizin onun motor ön kaputunun bir parçası olmanızı da engelleyecektir. Durduğunuzda viteste kalın, boşa atmayın, gözlerinizle sürekli arkanızı da izleyiniz.
  9. Gözlerinizle sürekli önünüzü, aynalarınızla arkanızı, göstergelerinizi tarayınız. Bu sizi çevrenizle sürekli bir irtibatta tutacaktır. Bu irtibat da gelebilecek hareketlerin tehlikeye dönüşmeden tarafınızca karşılanmasına imkan tanıyacaktır. Bir bölgeye sürekli haddinden uzun bakmak, önünüze yada arkanıza, kazaya davetiye çıkarmaktır.
  10. Karşıdan gelmekte olan araçların sola dönüşleri ölümcül kazalara sebep olmaktadır. Kavşağa yaklaşırken yada yol ayrımlarında karşıdan gelmekte olan yada durmuş bir aracın aniden önünüze, kendisine göre soluna, dönebileceğini unutmayınız. Bunun için bu gibi durumlara karşı tetikte, tedbirli olunuz ve fark edildiğinizden emin olunuz. Ancak bu bile yetmeyebilir. Sizi herhangi bir sebeple göremeyen sürücü yada hızınızı yanlış değerlendiren bir sürücü aniden kendi soluna yani sizin önünüze kırabilir. Aracın tekerlerinin yönüne bakınız. Yada sürücüsünün ellerinin araç direksiyonu üzerindeki pozisyonlarına bakınız. Bir hareket görürseniz fren yapmaya yada kıvırıp gazlamaya hazır olunuz. Burada seçim size ait.
  11. Yol yüzeylerine dikkat ediniz. Nasıl bir yüzeyde sürüş yapmakta olduğunuzun daima farkında olunuz. Renk farkları genellikle yola dökülen atık maddelerdir ve kayganlık işaretidir. Petrol türevleri genellikle parlama yaparlar. Kum veya çakıl görünmesi daha zor maddelerdir.
  12. Açık alanları tercih ediniz. Araç kümelerine yakın, içlerinde yada onlara paralel sürüşlerden kaçınınız. Bu hem size daha geniş manevra alanı sağlayacaktır hem de araçların tehlikeli kör alanlarından uzak kalmanızı sağlayacaktır. Hızınız trafikle aynı olmamalıdır. Bu görünürlüğünüzü engelleyen, göz yanılması oluşturan bir faktördür. Hızınızı akmakta olan trafikle sabit tutmayınız. Yoğun trafikte sabit hızla sanki cruise control de gibi gitmek diğer sürücülerin sürü içinde sizi fark etmelerini zorlaştıran bir durumdur.

 

Motosiklet Eğitimi Evet Ama Sağ Duyusuz Olmaz

Motosiklet Eğitimlerine katılıp motosiklet sürüş ehliyetini almaya hak kazanan bir genç ne kadar yeterlidir? İzmir, İstanbul, Ankara ya da diğer büyük şehirlerimizde trafiğe çıkmak için yeterli midir?

Herkesin bir bildiği olsa da aşağıdakileri tekrarlamakta yarar var!

. 50 km ile giderken ön fren mi kullanılır yoksa arka fren mi?
. Önü freni kilitlersem ne olur?
. Bu ani frende ne yapacağım korkusunu nasıl yenerim?
. Dönüşlerde gazı orantılı kullanamadığımdan vites azaltmakta veya çoğaltmakta zorlanıyorum
. Vitese geçirirken çok sıçrıyor, yükseltirken gazı dengeliyemiyorum.  Hatta stop ediyor. Devir tutturamıyorum. Vites geçişlerini anlamıyorum. 

Gibi sorular yeni başlayanlar tarafından en çok sorulan sorular. Bunları öğrenmek için en az orta düzeye kadar eğitim almalı, tarzınız oturana kadar, gaz dengesi, vites aralıklarını gibi oranları anlayarak deneyim etmelisiniz. Sağduyu ile neler olabileceğini, ne hatalarınız olduğunu test ederek kolaylıkla öğrenebilirsiniz, hatalarınızın farkına vardığınızda kısmen bu işi çözmüş olacaksınız.

Mükemmel sürüş insan faktörü ve trafiğin etkisiyle neredeyse imkansızdır. Ayrıca diğer araçların durumlarını kontrol etmeden hatasız sürüş yapabilmekte mümkün değil. Eğitim açığını kapatmak için orta düzeye kadar eğitimi tamamlayıp trafiğe çıkılabilir düzeye gelebilirsiniz. Ama başlangıç eğitimi ile çıkarsanız, sürüşünüz bir çok riskler taşıyacak faka siz bunu anlamayacaksınız. Özel eğitmenden ders almak çok daha iyi olaiblir yani sizinle birebir ilgilenen birisi size daha iyi eğitim verecektir.

Ticari eğitim kurumları ve çoklu eğitimlerde yanlış tekniklerden dolayı bir çok sorunlu sürücü yetişmektedir. Bunu yetişmek değil ortaya çıkmak diyebiliriz. Araç sürücüleride bu yanlış teknikler yüzünden trafikte bir çok sorun yaratıyor. Hergün bir çok kaza haberi ile bu yüzden karşılaşıyoruz.

Kalıplaşmış eğitimlerden ve yanlış tekniklerden kaçmak için şimdilerde youtube kanallarından bir çok sürücü takip edilebilir. Her motorcu bilgilerini paylaşıyor, bazıları gerçekten yararlı ama kendi bildiğini okuyanda çok.

Dünyada DSA, IAM, RoSPA vs gibi testler çok eleştirilmektedir. İleri sürüş tekniği adı altından yapılan bu testlerde kalıplaşmış bilgiler (eski bilgiler) ve herkese bunlar giydirilmeğe çalışılmaktadır.

Aslında en iyi eğitimi kendi kendinize verirsiniz diyerer yazıyı bitiriyorum. Deneyim akzanmak için boş alanları seçmeniz önemlidir. Lütfen dikkatli olun.

İyi sürüşler

Düşmelerde kolunuzu ve bileğinizi daha fazla korumanız için 7 öneri

Motosiklet sürüşünün bir çok zorluğu var en zoru kendinizi hem trafiğe hem yoldaki aksaklıklara karşı korumak. Kol ve bilek ilk düşmelerde zarar gördüğü için 7 önerimiz olacak.

1. Eldiven alırken bilek koruması olanlardan alarak düşme anında çarpmanızı hafifletebilirsiniz.
2. Yeni nesil korumaları olanlar darbeleri daha iyi emme kapasitesine sahip
3. Kazada sadece bileğimiz değil kolumuzda zarar görebilir bu yüzden dirseklik alırken kısa değil tüm kolunuzu koruyabilecek modellerden alarak kırıklardan ve çıkıklardan korunabilirsiniz.
4. Sadece bileğiniz değil parmaklarınızda bu darbelerden nasibini alabilir, bu yüzden tüm el eklemlerinizi koruyabilecek özel korumalara sahip eldiven almayı unutmayın
5. Full – body korumalarda aslında tam bu işe yaramaktadır, montunuzun içine giyerek tüm vücudunuzu korumak her zaman daha iyi olacaktır
6. Ekipman alırken level 1 veya level 2 koruma diye darbe emme oranları, koruma oranları da farklı seçenekler vardır, aralarındaki fiyat farkları aşırı olmadığı için level 1 seçmeni daha iyi olacaktır
7. Tüm korumalarınızı taktınız ve sürüşe eksiksiz şekilde hazırsınız ama bir önerimiz daha var yolda ve trafikte neler olduğunu iyi görmek için bakışınız her zaman yolun ilerisinde olsun, neler olup bitiyor diye iyice süzün, hız yapmanın engelleri farkedememeye yol açtığını unutmayın

Mağazamızdaki eldiven ve koruma .eşitlerini inceleyin

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Body-Armour-Full-Koruma

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Motosiklet-Eldiveni

iyi sürüşler

Bedensel limitleri zorlamamak için dikkat edilmesi gereken 8 nokta

Motosikletle yola çıkmanında bir çok kuralı var ama uygulamıyoruz, bazende umursamıyoruz. Bazı kazaların nedeni refleksleri yeteri kadar iyi kullanamamak veya hangi durumda ne yapacağını bilememek. Refleksleri neler etkiliyor aşağıdaki yazıda bunlardan bahsettik.

  1. Halsizlik, yorgunluk veya uyku hali varsa motora binemeyin, sürüşünüzü doğrudan etkiler
  2. Aynı şekilde keyif verici maddelerde motosiklet sürüşünüzü ve viraj alma şeklinizi bile değiştirir
  3. Viraj alırken veya dönüşlerde çizgiyi tutturamazsanız, kazaya açık hale gelirsiniz, limitlerinizi zorladığınız her konu aslında görüşünüzüde etkiliyor
  4. Kaçınmak için zorlandığınız herhangi bir durumda biraz mola verin veya o gün sürüş yapmamayı tercih edin
  5. Kızgın, üzgün olduğunuz zaman dikkatinizi yola veremezsiniz bedeniniz başka bir yere odaklandığında tüm reflekslerinizin odak noktası değişir
  6. Yoldaki engelleri görememek bedensel ve görsel bir sorundur, hatta ne yemek yediğinize bağlı olarak bile sürüşünüz etkilenir
  7. Fazla gazlı veya midenizi çok doldurmuş halde motosiklet sürmek size çarpıntı yapabilir
  8. Eğer bir de sıcak bir gün ise hem baygınlık geçirmek işten bile değil.

Hepinize iyi sürüşler

Ölüm riskinizi %37 azaltın

Kasklar kaza riskini azaltıyor, basit kazalarda bile ölüm riskimiz oldukça yüksek. Peki neden hala kasksız gezenleri görüyoruz.

Umursamazlık, Bana bir şey olmazcılık, Para yetmedi diyenler…

Kasklar farklı kabuk yapıları ile kafamızı farklı çarpma derecelerine karşı korumaktadırlar. Biraz kabuk ve birazda üretim şekilleri fiyatları pahalı kılmaktadır.

kask-motosiklet-helmets

Kaskların iç yapısı beyin yapımıza benzer. Kafamız iki koruma kalkanına sahiptir ve bu kalkanlardan birincisi dış kabuk, ikincisi iş sıvı kısımdır. Beyin ise jöle kıvamına yakın bir yumuşaklığa sahiptir.

Yani çabuk zarar görür ve çarpmalarda kolay hasar alır. Kaza anında ilk darbeyi kafamızdan alırsak kask takmamanın ne demek olduğunu kolaylıkla anlarız. Kaza geçirmiş olanlarımız bunu rahatlıkla anlayacaktır.

Kasklar darbeyi dış kabuğuna alır, iç köpük tarafından emilir, azaltılır ve iç pedler sayesinde iyice azaltılarak kafamızın zarar görmesini engeller.

Uzman araştırmalarda görülmüştür ki kask takanlar ölüm riski ile %37 daha az karşılaşıyorlar ve daha az zarar görüyorlar.

Hepinize iyi sürüşler.