125cc lik yarış motorları hakkında

125cc modellerden bahsederek girmek gerekiyor. hangileri elle tutulur ve istediğiniz zaman satılıp yeniden bir üst motora rahatlıkla geçilir. Honda CBR 125 modelleri kolaylıkla satılır, çoğu kişi tarafından beğenilir. Yamaha YZR R 125 modelleri, Aprilia RSV 125 modelleri kolayca alınıp satılabilecek modellerdir.
Yamaha YZF-R125_0

Bunlar tam bir başlangıç modeli kıvamındadır. Yeni başlayanlar için ilk acemiliği bunlar üstünde atlatmak ve sonraki üst modeline geçmek için ideallerdir. Doğrudan 250cc ile başlamak isteyen deneyimsiz arakdaşlar kaza riski ile karşı karşıyadır. 125cc ilk motosiklete başlayanlara 3 ay veya 4 ay sonra yetersiz geldiğini düşündürtmektedir. Fakat hız ön koşul olarak düşünen arkadaşlara bu model ile başlamayı önermiyoruz.
Honda CBR125
Eğitim alarak 250cc bir motosiklet modeli ile başlayabilirler. Fakat eğitimsiz başlamak isteyenler, kendime güveniyorum diyen arkadaşların kazalarına şahit olup gerçekten çok üzülüyoruz. Lütfen kaza haberlerini inceleyerek ders çıkartmayı unutmayın. Şimdi bunları tam olarak okumayacağınızı veya bun yazıyı okuduktan sonra hiç duymamış gibi hareket edeceğinizi biliyoruz. Lütfen eğitim alıp bir üst modele geçin. Hem aileniz hem sizin sağlığınız için önemlidir.
Hyosung GT125R
250cc lik yarış motorları şehiriçinde kullanıma daha uygundur, üst cc motosiklet modelleri yani racin motosikletler şehiriçi kullanıma çok uygun gelmeyecektir. Biraz havalı, biraz güçlü olsun diye alınan motosikletler keyif için daha idealdir. Yani işe geliş gidişlerde kullanmaya kalkarsanız motosikletin devamlı dur kalk yapmasından devamlı vites değiştirmesinden belirli süre sonra sıkılacaklardır.

Yani çok torklu makinayı güvenli olarak şehiriçinde kullanmanın çok zevkli olmadığını söyleyebilirim. Uzun yolculuklarda daha iyi performans göstereceklerdir. Bu kategorideki model olarak Kawasaki 250 SL, CBR 250 R, Hyosung gt250r model veya Megelli 250 gibi modeller var. İlk ikisi için gayet dayanıklı ve çekici, aynı zamanda satılması kolay motosikletler olarak seçilebilir.

300cc lik yarış motorları SS motosikletler seyahatlerde çok daha iyi kullanımı olan motosikletlerdir. şehiriçinde dur kalk ve trafik içinde çok zevk vermeyecektir. Kullanım için seyahat şartı tabiki yok. Biz kullanmanın kolay olduğu, devamlı motosikletler ile uzun yol alanlar için ideal motosikletleri öneriyoruz. 300cc ile başlayana önerdiğimiz bir motosiklet değil. Ama alırsanız iyi bir eğitim alın. Biraz ön bilgi için şuradaki yazımızı okuyabilirsiniz.

Hangisini seçerdiniz?

2. el motosiklet alırken evraksal detaylar nelerdir

Motosiklet alımında o kadar çok oyuna gelme ihtimali var ki sadece aşağıdakileri kontrol etmek bile yetmeyecektir. Hem motosikleti, hem satış işleminin düzgün yürüyüp yürümediğini kontrol etmeniz gerekiyor.

Hangi belgeleri kontrol etmek gerekir?

1- Karşınızdaki gerçekten motosikletin sahibi mi? Nüfus cüzdanını kontrol edin.

2- Motorun kağıtları, üzerinde yazan şasi numarasıyla uyuşuyor mu? Gidon kilidinde yazılı numarayla karşılaştırınız.

3- Motosikletin daha önce kaç sahibi olmuş? Ne kadar az el değiştirmişse o kadar iyi.

4- Servis defteri tutulmuş mu?

5- Servislerde motosikletin tüm kontrolleri yapılmış mı? Deneme sürüşü yaptınız mı?

Satıcı bir deneme sürüşüne onay veriyorsa saklayacak pek bir şeyi yok demektir; çünkü deneme sürüşünde teknik aksaklıklar (çeken yürüyen aksam, kötü frenler veya tekleyen motor) çoğunlukla kendini gösterecektir.

Başlangıç için en iyi motosiklet nedir?

En çok sorulan sorulardan birisini kolayca cevaplayalım. İyi bir motosiklet almak ve hiç sorunsuz binmek gerçekten en çok istenen şey fakat bu aslında en zorudur.

  1. Almak istediğiniz motosikleti ikinci el olarak seçin.
  2. Alıp kaza yapsanızda üzülmeyeceğiniz bir model olsun, o yüzden ikinci el ile başlayın
  3. Servis ve bakım maliyeti ucuz olsun
  4. Yola gidince sizi üzmesin
  5. hata yaparsanız veya kaza yapmanıza neden olurlarsa, üzüntünüz fazla olmasın

Şimdi bu hangi motoru seçeceğinizi size tam olarak anlatmamış olabilir. 125cc seçin, vitesli seçecekseniz özel hoca tutun ve kısada olsa en az 5 saat eğitim alın. Aslından 10 saat kadar eğitimden aşağıya trafiğe çıkmak zor. Ama düşününce trafikte binlerce farklı durumla karşılaşacaksınız ve ne kadar eğitimde alsanız trafik içinde güvenli sürüş gerçekten zor.

125cc’lik herhangi bir naked, spor, scooter, commuter, trail, kros veya chopper seçeiblirsiniz. Ne alırsanız alın ilk aklınızda olacak o motoru bir öğrenme motoru olarak alsanız da kolayca geri satabileceğiniz bir model olsun. İkinci ve daha yüksek cc bir motora biraz para yatırımı olarak düşünün.

Honda, Kawasaki, yamaha, Vespa, KTM, Bajaj, Kuba, Mondial veya SYM markalarından bu konuda çok farklı model önerileri alabilirsiniz. Facebook gruplarında soru sormaktan çekinmeyin ve uygun olduğunu düşündüğünüz bir motoru ikinci el olarak gidip alın. Almadan önce işi bilen bir ustaya gidip gösterin.

Yamaha X-max 300 ile sınırları aşıyor

Yamaha X-max 300’ün Mart ayında satışa çıkacağı söyleniyor. Özelliklerinde bir çok gelişmeler yapmış Yamaha ve tabiki ilk önce emisyonların normlara uyması düşünülmüş. 300 cc vergi dilimi daha fazla olacaktır.

yxm300

Hepimiz iş ve özel hayatımız arasında doğru bir denge kurmak isteriz. X-MAX 300 günlük hayatı daha kolay, daha sade ve daha keyifli hale getirme gücüne sahip.

Yeni Yamaha X-Max 300

Motosiklet tarzı çatallar ve yüksek jantlarla donatılan kompakt şasi, size çevik ve sportif yol tutuşunu birinci sınıf konforla sunarken, güçlü ve verimli yeni Blue Core, hafta içi işe veya hafta sonu gezmeye giderken ihtiyacınız olan performansı sağlar.

Yeni Yamaha X-Max 300 sele

Saf MAX DNA’sı kullanılarak üretilen sportif gövde, dinamik bir görünüm sunar. 2 tam kapalı kask saklamaya uygun olan, geniş sele altı saklama bölmesine ve standart donanım olarak ABS ve Çekiş Kontrol Sistemine sahip X-MAX 300, size ihtiyacınız olanı vermek için üretildi: MAX eğlencesi ve MAX pratikliği

Yeni Yamaha X-Max 300 göstergeler

Yeni Yamaha X-Max 300 göstergeler

Yeni Yamaha X-Max 300 depo yanı bagaj

2017-Yamaha-X-MAX-300A-EU-Quasar-Bronze-Studio-001

2017-Yamaha-X-MAX-300A-EU-Quasar-Bronze-Static-004

2017-Yamaha-X-MAX-300A-EU-Quasar-Bronze-Static-003

2017-Yamaha-X-MAX-300A-EU-Milky-White-Studio-002

 

Düşük cc ve ikinci el motosikletle başlangıç yapmanın 8 faydası

Tüm motosiklet severler güzel bir motosiklet almanın sevdası içinde, yani bol grenajlı, kallavi duran ve görünce vay be dedirten motorlar her yeni kullanıcının ilgisini çekiyor. Fakat düşük ve ikinci el bir motosiklet ile başlangıç yapmanın şimdi sayacağımız faydaları bir çok tanınmış kişinin çektiği videolarda da belirttiği gibi önemli bir konu.

  1. Düşük cc ve ikinci el bir motosikletle kaza yaparsanız üzüntünüz sıfır ve bol grenajlı motordan daha az olacaktır.
  2. Düşük cc motor, örneğin 150cc, hadi 200cc’ye kadar bir motoru ikinci elde 3 bin 5 bin aralığında bulmanız mümkün.
  3. Hız yapmanın keyfini 150cc bir motosiklette de rahatlıkla alırsınız
  4. Zaten 60km’nin üstü hızlar zaten ilk başlayanlar için bizce üst limit değerlerde
  5. Hadi diyelim ki siz bu motoru bakımsız bıraktınız ve çalışmadı, bakım masrafları daha az olacaktır
  6. Keza parça değişimleri ve usta işçilik değerleride ona göre az olacaktır
  7. Motosiklete ısınamadınız ve satmak istediniz, bol grenajlı motordan daha kolay satacağınıza emin olabilirsiniz
  8. Diyelim ki çok sevdiniz ve değiştirmek istemediniz, eğer sağlam bünyeli bir motorsa bakımlarını yaptırdıkça sizi uzun yıllar taşıyacaktır

Motosiklete başlarken kask, mont, eldiven, pantolon ve bot almayı unutmayın

Hepinize iyi sürüşler

Şehiriçi Motosiklet Kullanımında Scooter Tercih Etmenin 5 Sebebi

  1. Küçük alan kapladığı için her yere sığıyor, her yerden geçiyor ve kolay park ediliyor
  2. 125cc’ye kadar bir scooter benzin yakışı arabaya nazaran yaklaşık 4’te biri kadar
  3. Büyük motorlar hırsızların gözüne daha alıcı geldiğinden, scooter motorun çalınması diğerlerine göre daha az
  4. Yeni yasaya göre 100cc’den daha az motorların vergisi yok
  5. Parçaları ve bakımı ucuza mal olacağı için bütçeden tasarrufunuz daha fazla olur

iyi sürüşler

Yüksek cc (600cc – 1000cc) ile motora başlamak

Gösterişli makinalar ilgimizi çekiyor, herkesin içinde hemen alıp başlayayım, bu da motor ötekiside motor, nasıl olsa alışılır mantığında olanlar için ufak ufak öneriler yazacağım.

İki tip insan var çabuk öğrenen ve kontrollü olan, kafası çalışıp neyi nerede nasıl kullanacağını bilen. Diğeri kolay öğrenemeyen, kontrolü pek iyi olmayan, neyi nerede nasıl kullanacağını öğrenemeyen ve bilgiyi zor alan kişi. Bu iki tip insanda yüksek cc kullanımında zorlanacaktır, yüksek cc motorları sürmek öğrenme işi değil daha çok deneyimle alakalıdır.

deli motorlar

Bazı arkadaşlar eğitim merkezlerine telefon edip 600 cc cbr ile eğitim almak istediğini belirtiyor ama sorunca daha önce hiç motosiklet kullanmışlığı olmadığı anlaşılıyor. 150 cc ile başlayıp, 250cc’de ikinci deneyimi 2 yıl geçirmek sonra 600cc ile sürüş eğitimini alıp, geçmek çok daha iyi olacaktır. Zaten eğitim veren arkadaşlarda ilk önce bu tarz bir geçiş dönemini öneriyorlar.

motor delisi

Fazla bilgisi olmadan ve hangi motorla başlayacağını bilmeyen arkadaşların bu tarz istekleri olmayınca kendi başlarına hareket edip, kazalarda hayatlarını kaybettiğini görüyoruz.

 

Yaklaşık hergün 5 veya 6 ölümlü kaza haberi geliyor. Eğitim herşey demek, hayat eğitim demek.

 

Aşağıdaki soruların cevaplarınıda altlarına yazdık, inceleyin lütfen.

Bu tarz motosikletleri şehir içinde kullanmak kolaymıdır?
cc yükseldikçe şehir içi kullanım zorlaşır

Eğitim almadan yola çıkmak ne derece doğrudur ?
eğitim şart eğitimsiz olmaz

Eğitim alınsa dahi, isteyen herkes; bu tür motosikletleri kullanabilirmi?
İyi eğitim alan çoğu kişi kullanabilir, ama sıralama önemlidir.

Eğitimle birlikte, kişilerde farklılıklar arzeden ve yaratılıştan varolan bazı özellikler gerekmektemidir?
(refleks, yetenek,sabır,hızlı düşünme vs.vb.) bunlar düşme ve kaza yapma oranını azaltır ve gereklidir

Yüksek cc motordan her düşen kişi eğitimsizmidir?
Eğitimli olup düşen çoktur. kaza sadece motosiklet sürücüsünden kaynaklanmaz

Eğitim alanlar düşmezmi? düşmeyecek motorcu yoktur

Buell M2 Cyclone MK1

Model Buell M2 Cyclone MK1

bum2c002-01

Yıl 1997-1999

Motor 45 ° V-Twin, dört zamanlı, itme çubuğu havai vana çalıştırılan.
Hidrolik kendinden ayarlı asansörcü, silindir başına 2 valf.

Kapasite 1203 cc / 73,4 cu in

Güç 88.8 x 96.8 mm

IMGP1556

Sıkıştırma oranı 10.0: 1

Soğutma sistemi Hava soğutmalı

indüksiyon Ø40mm Keihin CV karbüratör

Başlangıç Elektrik

m2_sta03-01

En yüksek güç 6100 rpm @ 68.2 kW / 93.5 hp

Maksimum tork 113 Nm / 11.5 kgf-m / ​​5600 rpm @ 83,3 ft.lb

transmisyon 5 İleri

m2_stu011-01-01

Son sürüş Kevlar kayış

Ön süspansiyon ayarlanabilir sönümleme rebound ve ön yüklü Ø43mm Showa çatal

Ön Tekerlek Seyahat 120 mm / 4,7 “

m2comp04-01

arka Süspansiyon ayarlanabilir yay ön yüklü ve basınç altında Showa amortisör

ön Frenler Tek Ø340 mm disk, 6 pistonlu kaliper

arka Frenler Tek Ø230 mm disk, 2 pistonlu kaliper

maxresdefault (1)

ön Lastik 120 / 70-17

arka Lastik 170 / 60-17

Koltuk yüksekliği 797 mm / 31.4 “

97_s1-01

Kuru ağırlık 197 kg / 434 lbs

Yakıt kapasitesi 15 L / 4.0 ABD

 

 

200 cc – 300 cc arası motosiklet tavsiyeleri

En çok beğenilen, gündemde olan motosikletler arasında biraz değerlendirme yapalım ve özelliklerini yazalım istedik.

Yamaha R25 en çok beğenilen motosikletler arasında bir kaç problemden bahsediliyor ama bilirsiniz motosiklette biraz şans işi ama bu makinaların hepsi fabrika, şirket garantisi altındadır. Yağ pompası problemi var deniliyor ama hepsinde bu problem var denilemez. Garanti işlemleri içinde sorun çıkarsa yenisiyle değiştirilebilir ve serviste bu problem giderilebilir. Verimli bir motoru, gücü, yürürü olduğu bilinen bir gerçek ve yoldayken sizi yormayan bir makina. Duruşu, görünüşü mükemmel bir motosiklettir Yamaha R25, yalnız mavi modelinde çok satıldığı için biraz belediye veriyormuş hissi uyandırdı. Diğer renklerine yönelmekte fayda var.

Yamaha MT25 ise fenomen bir model ve naked, spor ve enduro karışımını bünyesinde toplayan bir motosiklet. Sportif ve çok yönlü karakter, dik sürüş pozisyonu ve kompakt boyutlarla bir araya gelerek bu naked hafif motosikleti yeni, deneyimli ve kendini geliştirmeye çalışan sürücüler için ideal tercih haline getiriyor. 249 cc paralel çift silindirli motorla çalışan ve kontrolü kolay şasiyle donatılan bu motosiklet, her türlü yola çıkmak için sabırsızlanmanızı sağlıyor.

2016-Yamaha-MT250-EU-Midnight-Black-Static-001
Kawasaki Z250SL tıpkı CBR 250R’de olduğu gibi sıvı-soğutmalı bir tek silindirli motor kullanmayı tercih eden Kawasaki bu sayede daha hafif ve kompakt bir motosiklet yaratmayı başarmış. Toplamda 151 kg gelen ağırlığıyla Ninja 250SL kendinden önceki modelden (Ninja 250R) 20 kg daha hafif ancak, elbette silindir sayısındaki azalma maksimum güce de yansıyarak 27 beygir gibi bir değer elde edilmesi anlamına geliyor. 300’lük Ninja’ya göre daha ufak ölçüdeki lastiklerin kullanıldığı yeni Ninja (100 ön – 130 arka) genel tasarım özellikleri ve düşük gidonuyla sunduğu sportif sürüş pozisyonuyla Ninja ailesinin bir üyesi… 300cc abisini aratmayacak bir modeldir.

Kawasaki Z300 –  Ninja 300 ile aynı olan şasi, yüksek gerilimli çelik parçalar, destek parçalar ve lastik ön takozlar gibi özelliklerden oluşur. Z serilerindeki diğer modeller gibi Z300 de ileri doğru minimalist kuyruk tasarım konsepti özelliğine sahiptir. Agresif far, kompakt grenaj, kaslı atletik gövde ve ince kuyruk tasarımı çok farklı bir siluet yaratıyor. Uzun yolculuk için düşünenler ön cam küçük olduğundan rüzgardan doğrudan etkilenebilir ve yorulabilir.


Benelli TNT25 – Türkiye piyasasına yeni girerek kendini diğer italyanlar arasında ve japonlar arasında kanıtlamaya çalışıyor. Full şekilde gelen motosiklet italyan tasarımının bir çok öğesini taşıyor. Servis ağı biraz zayıf olsa da giderek yaygınlaşıyor ve gelişiyor. 250cc motosiklet modelleri arasında full + full özellikleri ile dikkati çekiyor.


KTM Duke 200 görünüş şekli ile gönüllerde taht kuran bir model. Çok kullanıcısı var ve çok atak bir motosiklet. Alanların değiştirmek istemediği, adına klüpler kurduğu ve değiştirmek, satmak isteyenlerin kendi guruplarında sattıkları bir bağımlılık modeli. Yakıt verimliliğinden pek nasibini almamış bir model ama çok fazla yaktığını söylemek doğru olmaz, servis, bakım süreçleri için fiyatlar biraz pahalı ama değer mi evet değer.