Yakın ve uzak seyahatlerde dikkat edilmesi gerekenler

Ekipman toplamak bir yana özellikle dikkat edilmesi gerekenleri 6 başlıkta toplarsak kısaca aşağıda belirtiyoruz.

1. Yakın seyahatlerde 1 gün önceden hazırlanın, seyahat kısada olsa küçük bir planınız olsun. Arıza çıkarsa ne yaparım, lastik tamir kitini nereye koydum (evet bu arada mutlaka yanınızda bulundurun) Uzun seyahatler için ise biraz daha detaylara için 3 gün önceden bir liste yapın, lastik tamir kiti, çanta kontrolü, fener, çadır, uyku tulumu, matara (küçükte olsa iyi olabilir), şarj, harita (kağıt), düdük, fren ve debriyaj teli, yolunuzun uzunluğuna göre değişen vb. ve daha birçok malzeme.

2. Uzun yolda 2 saatte bir durup su molası, göz molası verin, kısa seyahatinizde bunu keyfinize göre planlayabilirsiniz. Susuz kalmamanız en önemlisi.

3. Asfalt dalgınlığı özellikle uzun yolculuklarda ortaya çıkıyor, dikkat kayboluyor. Molalar ile bunu azaltabilirsiniz. Kısa seyahatlerde bunu pek hissetmeyeceksiniz.

4. Arkanıza fazla yaklaşan araçlara yol verin geçsinler, sinirlenmemeye ve tartışmamaya özen gösterin. Bu hem kısa hem uzun seyahatler için geçerlidir.

5. Arkanıza yolcu alacaksanız, Lastiklerinize 1 veya 2 psi daha fazla lastik havası basın. Bunu yararı uzun yolda daha çok hissediliyor, motor daha bir dengede oluyor.

6. Yolda trafik varsa insanlar daha dalgın olabiliyor, o yüzden araçlara yaklaşmayın, kör noktalarında kalmamaya özen gösterin, sizi gördüklerini farzetmeyin, korna ile kendinizi farkettirin.

Daha fazla detay için diğer yazılarımızı okuyabilirsiniz.

www.motosikletaksesuarlari.com sayfasındaki uzunyol ekipmanlarına bir bakın.

Ambulansa nasıl yol verilmeli?

Geçiş önceliği olan acil durum araçlarına nasıl yol verilmesi gerektiği konusunda herkesin bildiği ve uyduğu bir yöntem çoğu zaman bulunmadığından, bu konu trafikte büyük bir sorun haline gelebiliyor. Bu sorunun çözümü de herkesin ortak uyabildiği bir çözüm olmasına bağlı.

Ambulansa nasıl yol verilir?

Ambulansın taşıdığı hayatlar, zamana karşı bir mücadele verdiğinden, hızlı ve birlikte hareket etmek çok önemli. Ambulans sol şeritten gelirken, esas iş aslında sağ şeritteki araçlara düşüyor. Sağ şeritteki araçlar, ambulans sirenini duydukları zaman, arkalarındaki aracın takip mesafesini dikkate alarak yavaşça frene basarak DURMALILAR. Böylece sağ şeritteki trafik durmasıyla, sol şeritteki sürücüler sağda açılan yola girerek ambulansa yol verebilirler. Bu ufacık hamle ile birçok kişinin hayatı kurtulabilir ve ambulansın kaza yerine ya da hastaya en kısa sürede ulaşması için üstümüze düşen insanlık görevini yerine getirmiş oluruz.

Siren sesini duyduğunuzda her zaman şunu hatırlamakta yarar var: “Sağdaki dur, önünü boşalt. Soldaki bu boşluğa kay, yolu aç!.” Siren sesini anlamı bu.

Dünya’daki uygulamalara baktığımızda daha farklı bir çözümle karşılaşıyoruz. Eğer arkadan bir ambulans geliyorsa, sağ şeritte bulunan araçlar biraz daha sağa, sol şeritte bulunan araçlar da biraz daha sola yaklaşıyorlar. Böylece ambulans, tıpkı bir fermuar gibi açılan yolda, ortadan geçip gidebiliyor. Böylece şerit değiştirmenin getirdiği zaman kaybı önlenmiş oluyor. İdeal yolların bulunduğu geniş şeritli yollarda uygulaması en mantıklı çözüm gibi gözükse de ülkemizde bu çözümü her yolda uygulamak kolay olmayabilir. Aşağıdaki videoda bu çözümü izleyebilirsiniz.

ambulansların trafikte en düzgün şekilde ilerleyebilmeleri için uygulanması gereken metoddur.

Bir başka bakış açısı ile

ben nasılsa sağ şeritteyim, ambulans soldan gidiyor gitsin bana ne demek yanlış. siren sesini duyar duymaz sağdaki duracak ki, o durunca önünde bir boşluk oluşacak.

oluşan boşluğa da ambulansın yolunu kesen soldaki araba kayacak
siren sesinin anlamı bu.

sağdaki dur, önünü boşalt. soldaki bu boşluğa kay, yolumu aç!

onun dışında, yeşil yanıyorsa bile ambulansın geçtiği yola girecek araç beklemeli.

geniş şeritli yollarda, en soldaki konvoy şeridin soluna yapışacak, orta şeritteki konvoy ise orta şeridin sağına yapışacak. ambulans aradaki boşluktan yoluna devam edecek.

Kaynak: taşıt, ekşi, hayattakal

Kapı açma kazalarından kurtulmak için 5 tavsiye

Kolay yolu kapılara yakın yerlerden geçerken korna çalmak, ben buradayım, dikkatli ol demek en kısa yolu. Evet bu kolay yolu fakat zor yolu ise bunu her zaman hatırlamak.

  1. Kontra tekniği çok işe yarıyor, mutlaka öğrenin ani durumlarda aksi istikamete fazla denge kaybetmeden dönebiliyorsunuz.
  2. Kazaya ramak kalmışsa  kazadan kaçmanın yolu yoktur ama uyaran olarak korna çalarak bir parça kapıyı açanın anlık kapıyı kapatmasını sağlarsanız durumu kurtarabilirsiniz.
  3. Duraklayan ve fren yapmaya başlayan araçların yanına yaklaşmamak
  4. Yol ortasında da yolcu indirme alışkanlığı olan araçların olabileceğini düşünüp aralardaki hızı ani durabilecekmiş gibi alt hızlarda sürmek
  5. En önemlisi ise, araç içindeki sürücüyü veya yolcuları gözlerle süzerek yapabilecekleri hareketleri önceden sezmeye çalışmak

Örnek video:

iyi sürüşler

Motosiklet sürüşüne başlayacaklara öneriler

  • İstediğiniz yere gidin, yolu bitirmek için acele etmeyin, ister kısa sürüş yapın ister uzun, aceleci olmak dikkatsizliği getirir
  • Yeni motosiklete başlayanlar fren yapmayı öğrenmez, ne yazık ki bunu kursta da iyi öğretmezler, ani frenlemede neler oluyor anlatmazlar, boş bir alanda kendi frenleme denemelerinizi yapmalısınız
  • Kim ne derse desin, arkanızda kim korna çalarsa çalsın, bakışınızı bozmasını veya dikkatinizi dağıtmasına izin vermeyin
  •  Trafikte tartışmaya girmeyin, tartışma yaratacak durumlarda bulunmamaya çalışın
  •  Bakımlarınızı zamanında yaptırın, en sık karşılaşılan yeni başlayan sorun bu’dur
  •  Lastik havalarınızı daima kontrol edin, bu sizi yolda tutan, dengenizi etkileyen en önemli unsur
  •  Ustanızı iyi seçin, sizi üzmesin, size bakım yapıyorum diye ekstra ücretler çıkartmasın
  •  Yanınızda lastik tamir kiti taşıyın, çok hayat kurtarıcı oluyor (önemli), lastik nasıl onarılır hemen öğrenin
  •  Kaskmontpantolonayakkabıeldiven beşlisini mutlaka tamamlayın, bunlar olmadan binmemeye çalışın,

Kaza yapmadan sürmenin 6 yolu

Şehiriçinde veya dışında sürüş yapıyorsanız, kendine güven olmadan sürmek gerçekten zor olacaktır. Kendine fazla güven ise başka bir sorundur.

  1. Süreceğiniz hızı yola göre ve trafiğe göre belirleyip en fazla %30 üztüne çıkın ama hızınızı yol kurallarına göre belirlemeyi unutmayın. O tabelalarda hızlar sizin kaza yapmamanızı sağlamak için yazılmıştır.
  2. Hızlanma aralığınızı öndeki aracın mesafesine göre belirleyin, fren yaptığı gördüğünüzde elinizi ani durumalara göre frende tutun.
  3. Aralardan geçerken mutlaka her iki aracında sürücüsünün ne yaptığına bakın, kontrolsüz geçişler yapmayın, hatta geçerken hafif bir korna çalmak yararınıza olacaktır
  4. Nereden geçiyorsanız geçin, korna çalmak (abartmadan) ben burdayım demenin kolay yoludur. Gaz vermek bazen itici olabiliyor ve bazılarını sinirlendirebiliyor.
  5. Emniyet şeridi kullanırken ani girişlere dikkat etmek gerekiyor, özellikle aynasını kontrol etmeyen ve sadece ileriye doğru bakan otomobiller emniyet şeridini kendi geçiş yerleri olarak düşünürler, hızınızı yüksek tutmayın ve tetikte olun.
  6. Kavşaklar araçların en çok kontrolsüz geçiş yaptıkları yerlerdir, buralarda yol verin geçsinler çünkü burada çarpışmak size daha çok zarar verecektir, yola savrullmanıza ve diğer araçların size çarpmalarına bile neden olabilir.

iyi sürüşler

İdeal fren yapmak nasıl olur?

İdeal fren yapmak nasıl olur?

1. Her iki fren kademeli olarak kullanılır. Frenlemenizin bu ilk adımında her iki frene de aynı miktarda basınç tatbik edilir.

2. Ağırlık ön süspansiyonlar sıkıştıkça öne transfer olacaktır ve kollarınız bükülecektir. Burada ön lastik yolu ısırmaya başlar.

3. Önde şimdi daha fazla ağırlık var.

4. Şimdi arka freni kısmen ya da tamamen bırakın ve ön fren üzerindeki sıkma basıncını artırın çünkü bu noktada yol tutuşunun büyük bölümü öndedir. Frenlemenin bu orta merhalesinde frenleme dağılımı %100 ön ve %0 arkadadır. Eğer bu dağılım %85 ön ve %15 arkadan daha az ise siz o takdirde frenleme kapasitenizin tamamını kullanamıyorsunuz demektir. Motosikletinizin fren yapma kapasitesinin limitlerine(sınırlarına) yaklaşamıyorsunuz demektir.

5. Motosiklet yavaşlar ve sizin frenleriniz ve lastikleriniz vasıtasıyla uyguladığınız güç kaybolur. Motosikletteki enerji hızınızın karesi ile orantılıdır.

6. Ön teker süspansiyonları üzerinde yükselmeğe(kalkmağa) başlar.

7. Ön frenin üzerindeki baskınızı gitgide azaltırsınız. Bu alt hızlara inen motosikletin ön tekerinin kilitlenmemesi içindir.(Daha yüksek hızda tekeri kilitleyemeyen basınç, hız düştükçe fazla gelir ve kilitlenme riski başlar. Ön fren üzerindeki basıncı gitgide azaltırken arka frene de tekrar basınç uygulamaya başlanır.

Bakışları yanlış kullanmak ve kaza arasındaki 7 ortak nokta

Bakışlar ve görmek gözlerle konumlandırmanın en kolay yoludur. O yüzden kör bir insan konumlanabilmek için görüleri yerine duyum, his ve baston kullanarak yolunu bulmaya çalışmaktadır. Bizlerde yolumuzu bulmak, denge kurmak ve yol almak için bakışlarımızı kullanıyoruz. Bakışları yetersiz kullandığımızda kazaya nasıl davetiye çıkardığımıza bir bakalım.

  1. Viraj çıkışına veya dışına doğru bakmıyorsak, gelecek tehlikeyi farkedemiyoruz, geri gelen bir araç, toprak veya su birikintisi bize kolaylıkla kaza yaptırabiliyor.
  2. Mesafeyi korumadan bir aracın arkasından giderken bakışlarımız farklı bir yöne odaklanırsa, öndeki araç durmak istediğinde veya aniden yön değiştirdiğinde onu geç görüyoruz
  3. Yolun kenarında veya emniyet şeridinde bir gidiş planladıysak, diğer emniyet şeridine giriş yapan arızalı bir aracı geç farketmemiz halinde kaza yapmak çok kolaylaşıyor
  4. Elimiz, kolumuz veya üstümüze olmayan bir ekipmanı giderken düzeltmeye çalışıyorsak öndeki bakışı kaybedip kaza yapmaya yol açıyoruz demektir.
  5. Gösterge paneline uzun süre gözümüz takılı kalırsa kaza yapıyoruz
  6. Büyük araçların yanından giderken yolun diğer tarafına bakıyorsak, aracın üstümüze geldiğini farketmeyip kaza yapıyoruz
  7. Yolda bize korna çalan bir araçla tartışmaya girip, yolu izlemediğimizde kaza yapmamıza neden olacak şeylere neden olmuş oluyoruz.

iyi sürüşler

Trafikte Hızını Alamayanların Her Gün Yaşadığı 10 Şey

Trafiğin en zor trafı bakışı kaçırdığınızda her an kaza yapma ihtimalidir. Peki ya hızını alamayanlar neler yaşıyor.

  1. Trafikle oynaşmayı sevenler için emniyet şeridini kullanmak yetmez
  2. Emniyet şeridi boş ve hızlı gitmenizi sağlar ama sizin aradığınız araç aralarındaki adrenalini vermez
  3. O yaşadığınız adrenalin araçlardan biri önünüze kırana kadardır
  4. Tam önümüze kırmaları gerekmiyor sadece geçiyormuş gibi yapmaları size kaza yaptırmaları için yeterlidir
  5. Trafikte uzun bir aracı yakından takip ediyorsanız kör alanında kaldığını farketmemiş olabilirsiniz ve bir anda yön değiştirdiğinde çarpma tehlikesinin olduğunu farketmişsinizdir
  6. Sol şeridin solunda giderken de unutmamak gereken tek şey aniden trafikte duraksama olursa bir anda kapısını açarak birisini indirmek isteyen o araca çarpabilirsiniz
  7. Sinyal vermeden şerit değiştiren bir aracın kurbanı olabilirsiniz
  8. Hızlandığınız kadar çabuk duramadığınızı bilmiyorsanız bu büyük sıkıntı çıkartacaktır
  9. Kazadan kurtulmak için mesafeyi iyi ayarlamadığınızda kontra yapacak kadar bile zamanınız kalmayabilir
  10. Aynalarını kullanmayan bir çok araç var, hatta sizde pek kullanmıyorsanız arkadan gelen aracı görmeyebilirsiniz.

iyi sürüşler

GİDONU SIKI TUTMANIN BAŞLICA ÜÇ MAHZURU VAR

1- Viraj alma yarıçapınız gittikçe artar. (öyle iste…) Yani virajın içinde X bir sebepten gidona sımsıkı yapışırsanız görürsünüz ki iş büsbütün moka sarıyor ve virajın dışına doğru kayıyorsunuz. Yatış acınız azalıyor, hız düşüyor, gaz verme hassasiyeti kayboluyor, yalpalama başlıyor. Hele girişte, yani yatırmaya başlamadan evvel sıkı tutarsanız bir turlu zamanlamayı yapamazsınız….beyniniz ellerinizle birlikte kenetlenir….

İlaç ise = Kaskma, rahatla, kendine güven ve relax ol. (*)

2-Yorgunluk…”karpal tunel” problemleri, parmak eklemleri, el, dirsek ve on kolda ağrılar, “hala yeterince hakim değilmişsiniz” hissi, gerçektende daha az hakimiyet. Omuz, sırt ağrıları….endişe…korku…

3- Beynin yanlış bilgilendirilmesi…

Deneyin…

Gidonu sıkı tuttukça daha hızlı gidiyor sanırsınız kendinizi, motordan daha çok vibrasyon, yoldan daha çok darbe alırsınız… Vibrasyon gereğinden fazla yorgunluk ve halsizlik yapar, refleksleri yerinde ve zamanında kullanmayı engeller ve vücudu uyuşturur.

Yeni başlayana 8 tavsiye

  1. Virajda görmediğiniz nokta tehlike demektir yavaşlayın
  2. Fren ve Vites kontrolünüz iyi değilse hızınızı yükseltmeyin
  3. Kaskınız daha çok koruma sağlayan Trikompozit dış kabuğa sahip olsun
  4. Araç araları riski iki katına çıkarır, mümkün oldukça girmeyin
  5. Israrla arkanıza yapışan varsa yol verin geçsin
  6. Hata bir kere yapılır, derdi ömür boyu çekilir unutmayın
  7. İlk kaza yaptıktan sonra korumaları tamamlamak klasik kaza geçiren refleksidir, siz ilk başta korumalarınızı alın