6 maddede yolda güvenli sürüş yapmak

Kimler nelerle karşılaşıyor, yolda güvenli sürüş yapmak kolay mı? Hayır değil. Nedeni çok basit, çünkü çoğu kişide dikkatini toplama eksikliği var ve sürüş emniyetini nasıl sağlayacağına dair hiçbir bilgisi olmadan yola çıkıyor. Şimdi 11 maddede yolda güvenli sürüş yapmak nasıl oluyor sıralayalım.

  1. Hata yaparsak bile telafi edebilecek tek korunma çeşidimiz korumalarımız, kolayca tehlikeyi atlatmak için ilk önce giyim ve ekipman tam olmalı
  2. Bakış önemli diye çok bahsettik, bu sefer fazla fren yapmadan kullanıp defansif sürüş yapmayı öğrenmeye çalışın. Bu size mesafeyi korumayı ve daha ileriye bakmayı öğretecektir.
  3. Hataları aklınıza getirerek, olan kazaları düşünerek aynısını yapmamak için ne yapmalıyım diye düşünerek kendinizi tetikte tutmanız gerektiğini anlayabilirsiniz.
  4. Trafik ışıklarında yavaşlarken arkadan fazla yakın sürüş yapan bir araç varsa yan şeride geçerek tehlikeyi savuşturabilirsiniz.
  5. Aynı şekilde araç aralarına girmeyerek kapı açılması kazası, takip mesafesini koruma ile arkadan çarpmayı, uzun araçlara fazla yanaşmayarak kör nokta kazasını engelleyebilirsiniz.
  6. Zaten tüm bunları yaptığınızda kazaların nasıl engellenebileceğini kolaylıkla öğrenmiş oluyorsunuz. Sıkça yapılan hatalardan biri ise hızını ayarlayamadığınız için kaza yapmaktır.

Tümünün yapılması gerçekten zordur, trafiğe ayak uydurduğunuzda, bakışınızı derin tuttuğunuzda kazaların size ulaşmasını engellersiniz.

iyi sürüşler

Trafiğin tümörü olan garip alışkanlıklarımız

  1. Boş korna çalmayı sevme alışkanlığı
  2. Ayna kullanmama kararlılığımız, yerini bilmeyenlerin çok olduğuna eminiz
  3. Sinirlerin devamlı gergin olması hastalığı
  4. Yan şeritten hızlı geçen adamı yakalamaya çalışmak, gazı köklemek
  5. Öndeki aracın dibine kadar girme alışkanlığı
  6. Arkadan yaklaşıp dibinden seri selektöre maruz bırakmak
  7. Küfür etmeyi çok sevmek
  8. Küçük aracın üstüne sürmek
  9. Ben seni geçerim hastalığı
  10. Drift alışkanlığı zaten her zaman var
  11. Soldan geçemediğinde sağdaki araçların yol vermesi için zorlama alışkanlığı
  12. Düz yolu beklememek için ters yöne dalma alışkanlığı
  13. Polis görmeden emniyet şeridine girip çıkma alışkanlığı
  14. Trafik durduğu anda off poff yapma alışkanlığı
  15. Köprüden geçerken trafiği bırakıp manzara izleme alıkanlığı
  16. Sol şeridin sana ait olması alışkanlığı
  17. Ambulansın arkasına takılma alışkanlığı
  18. Dörtlüleri yakıp sorun varmış gibi bir süre emniyet şeridinden gitme alışkanlığı
  19. Yol vermemek için direnme alışkanlığı
  20. Yanında kız arkadaşı varken trafikte artist olma alışkanlığı

AGV Kask – K3 SV Winter Test Güneş Vizörlü Kapalı Kask

AGV Kask – K3 SV Winter Test Güneş Vizörlü Kapalı Kask Özellikleri:

 

Termoplastik kasklar için mükemmel güvenlidir demiyoruz ama seven ve renkleriyle desenine bayılan arkadaşlar için gerçekten ilgi çekici kasklar üretiyorlar. Termoplastik kask yerine trikompozit kask seçmenizde yarar var. Fakar bu seri gerçekten güzel renklerde ve özelliklerde üretiliyor.

KASK ŞEFFAF VİZÖRÜ İLE GELMEKTEDİR, RESİMDE GÖRÜLEN SİYAH VİZÖRÜ AYRI SATILMAKTADIR.

Yeni AGV K-3 SV serisi Pista GP ve Corsa serisinden edinilen tecrübeler ile ortaya çıktı. Bu sayede AGV aerodinamik, konfor ve güvenlik açısından tekrardan yepyeni bir ürün sunmayı başarabildi. –

AGV-K3-SV

Yüksek Dayanıklılığa Sahip Termoplastik dış kabuk – ECE 2205 Standartlarına Uygunluk – Havalandırma sistemi bir rüzgar tünelinde test edildi ve onaylandı; toplamda 4 hava girisi ve 2 hava çıkış kanalı – XQRS (X-tra Quick Release System) vizör sistemi –

 

PVS (Perimetrical Visor Seal) sistemi sayesinde güvenliği ve sessizliği ön plana çıkarıyor. – Çizilmeye karşı dayanıklı, buğu önleyici özelliğe sahip ve %100 UV zararlı güneş ışınlarından koruyan dış vizör – Çıkarılabilir, çizilmeye karşı dayanıklı iç güneş vizörü – Rüzgar geçirmez çene pedi – Çıkarılabilir burunluk – Çıkarılabilir ve yıkanılabilir 3D iç pedler – Anti-bakteriyel Dry-Confort malzeme – Hırsızlığı önleyici halka

http://www.motosikletaksesuarlari.com/AGV-Kask-K3-SV-Winter-Test-Gunes-Vizorlu-Kapali-Kask_32266.html

Şehir yükünü kaldıracak kadar kıvrak olmanın 5 yolu

İlk motorunu en babasından almak isteyen büyük abiler sonradan şehiriçinde küçük ve kıvrak motosiklet peşine düşerler. Bazıları ise kıvraklığı baştan seçerler. Sonradan bu abilerde bir adet kıvrak motosiklet alarak çabuk ulaşımın yolunu bulurlar.

  1. Sabah 08:30’da yola çıkarak yolu 30 dakikada alıp, zaten iş yerinize ulaşıyorsanız fazla kıvrak olmanıza gerek yoktur. Fakat daha hızlı ulaşmak istiyorsanız ileri bakışınızı değiştirmeyi düşünün 50 metre yerine 100 metre ileride neler olduğunu kesebilirseniz, trafiği kolay aşmanın yolunu daha kolay bulabilirsiniz.
  2. Kıvraklık sadece bakışta değil. Ayna kontrolü ve kontra tekniği ile araçları daha çabuk geçebilir, bu sırada aşırı hız yapmadan gideceğiniz yere varmış olursunuz.
  3. Kıvrak olmanın başka yolu ise araç aralarını doğru kullanmaktan geçer. Ani duruş yapabilecek araçlardan uzak durarak, kapı açılmaları risklerini düşünerek uzaklığı koruyup daha hızlı bir ulaşım sağlayabilirsiniz.
  4. Daha hızlı gidiş her zaman fren mesafelerini hesaplamamaya neden olur. Eğer bu konuda başarılı değilseniz ve fazla fren testi yapmamışsanız, kıvrak ama hızlı olmayın. Fren mesafesi düşündüğünüzden daha fazla olacaktır. Buna hazılıklı olmamak her zaman kaza sebebidir.
  5. Araç kör noktalarını hesaplamamakta size kaza yaptıracaktır. BÜyük araçların etrafına fazla yaklaşmayın kıvrak olun ama ani çıkışlar ve girişler yapmayın, duramazlar ve sizi ezerler.

Hepinize iyi sürüşler

Trafikte çarpıp kaçmalarda 7 altın kural

Trafikte çarpıp kaçma olayları oğaldı, o yüzden 7 adet önerimiz var.

  1. Kaçan arabanın plakasını mutlaka alın.
  2. Kaçana aracın fotoğrafını çekmeye çalışın, kendi motorunuzuda çekin. Çıkan zararı ve ortamı fotoğraflayın.
  3. Arkadan gelen araç varsa, kamerası olan varsa onlardan kayıtları size göndermelerini isteyin hatta onlarında plakasını alın ve ismini öğrenin.
  4. Zararı trafikten alabilmek için zabıt tutturmayı unutmayın.
  5. Trafiği arayın ve olay yerini tarif edin.
  6. Kask kamerası taşımak önemli bu durumda mutlaka basitte olsa bir tane taşıyın, şarjı hep dolu olsun.
  7. Zabıt tutulduktan sonra tutanak ve dosya numarasını almayı unutmayın, ne kadar çok sıkı takip ederseniz o kadar hızlandırma ihtimaliniz var. Şikayetinizden vazgeçmeyin. Tehdit etme şu sıralarda yaygınlaştı, umursamayın, kabadayılığa mahal vermeyin.

iyi sürüşler

Trafikte tetikte olmak

Yakın geçenler, ayna kullanmayanlar ve şeridi kendisinin zannedenler, işte herkesle birlikte beraber aynı trafiği aynı yolu paylaşıyoruz. Aynı yolu paylaşmakta sıkıntı yok ama bu yolu benim babam yaptırdı tarzı sürüşler artık çok rahatsız ediyor. Ve bu tarz insanlar sizin normal giden düzeninizi bozarak size kaza yaptırmak için ellerinden geleni yaptırıyorlar.

Tetikte olmak için aşağıdaki kuralları muhakkak uygulayalım.

  1. Fazla yaklaşmayın, takip mesafesine uygun gitmeye çalışın
  2. Size yaklaşarak yok ver bana diye diretenleri bırakın geçip gitsin, risk almayın, sinirlenmeyin
  3. Sinyal vermeyenleri tanıyoruz, neler yapacaklarını kestirebiliyoruz o yüzden ihtimalleri fazlalaştırarak ve akıllıca kullanmaya çalışın
  4. Tahmin edilemeeni tahmin ederek sürmeye çalışın
  5. Ayna kullanmayanları ve şerit değiştirirken ani hareket edenleri tanıyoruz, geçişlerde en güvenli bulduğunuz anı kollayın

Sizin aklınıza gelenler için yorumlarınızı eksik etmeyin

iyi sürüşler

Kar yağışında dışarıda kalanlara tavsiyeler

Karda kaldınız ve yakında tanıdık bir yakınınız yok ne yapacaksınız, ilk önce kilitleri ile motoru güvenli bir yere çekin, mümkün oldukça görebileceğiniz bir yerde dursun. Yerleşim yerlerinden uzakta olmadığınız sürece problem yok. Eğer yerleşim yerlerinden uzaksanız problem var demektir ama bu başka konu.

1. Parkta yatmaya kalkmayın, çok gereksiz bir hareket hastanelerin mescidinde kalabilirsiniz orada kimse sizi rahatsız etmez.

2. Fakülte hastanesi bulursanız hasta yakını gibi dalın içeriye, sonrada dinleme istirahat bölümüne usulca sokulun giysilerinizi kurutun ve uyuyun gitsin.

3. Durum daha kötü ise çöplerde karton kutuları var mı bir bakın ve en büyüklerinden alın, artık köprü altı veya köprü kenarında bir oyuk bulma ihtimaline göz gezdirin ve kartonları altlı üstlü yerleştirip kıvrılın içine ama giysileriniz ıslaksa uyumak ve kurumasını bekleyene kadar üşümeniz geçmeyecektir.

Image result for motorcycle winter

Farklı durumlarda

Havalimanı ve tren garı en güvenlisidir. Mutlaka havalimanını tercih edin. Fazla kimsenin gözüne batmayın öte yandan kaskatı sabit durmayın. Tuvalette fazla zaman geçirin. Bebek bakım odası vs bulun. Bavulunuz varsa dokunan olmaz. Sık sık terminalde yer değiştirin. Eğer havalimanına gidemiyorsanız tren garı idealdir. Zaten çanta varsa dokunan olmaz sabah trenini beklediğinizi söylerseniz kimse size bir şey demez. Gördüğüm kadarıyla çiftlere dokunan olmuyor. Tekseniz dikkat çekersiniz. altgeçitleri tavsiye etmem, Başınıza gelmedik kalmaz. Ücra bankamatikler yada telefon kulübeleride işinizi görebilir. İstanbuldaysanız ve hiçbirini yapacak durumda değilseniz metrobüs 24 saat beylikdüzü-söğütlüçeşme arası gidip gelebilirsiniz.

İyi sürüşler

Bu bilgiler hiçbir yerde yok: Ufkunuzu İki Kat Değil 5 Kat Açacak 5 Bilgi

1. Dönmek istediğiniz viraja gelirken viraja kaçla yaklaşmalıyım diye soru soranlar var, bunu düşündüren bir şey aklınıza geldiğinde, düşündüğünüzün yarı hızı ile girmeniz gerektiğini, dönüşte değişebilecek eğime göre gaz azaltmanız gerektiğini bilmeniz yeterlidir

2. Akan trafikte ileri doğru giden araçların yarattığı görüntü, yandan tehlike gelmeyecekmiş hissi yaratır, bu boşluk hissi bizi çabuk yakalar ve hızlı geçersek kimse bize çarpamayacakmış gibi gelir. Bu yüzden motorunuzun önüne doğru eğildiğinizde yandan gelen araçları görmemiz zorlaşacaktır, olabildikçe dik durmak akan trafik içinde yandan gelecek tehlikelere karşı kolay kaçabilmenizi kolaylaştıracaktır.

3. Bakış açısını artırmak kaskınızı kafanıza tam oturtun ve eğer trafik sıkışıksa kask camınızı açın, kapalı cam yandan gelecek tehlikelerde az da olsa bulanık görmenize neden olabilir. Bunun çoğunlukla nedeni kirli kask ve soğuktur. Yazın yan bakışlar daha açık olacaktır ama kask kirliliği bakidir.

4. Tekerlekler ısınmadan girdiğiniz her dönüş ve yatış açısı, ani fren gibi hareketler sakıncalıdır. Çünkü asfalta istediğiniz kadar yapışmayacaktır. Ani hareketlerde sizi yolda bırakabilir. Yani kaza yaptırabilir. Bazı lastikler çabuk bazıları uzun zamanda ısınmaktadır. Lastik özelliklerine başka konuda değineceğiz.

5. Yağmur yağmaya başladığında belirli süre sonra o yağmur bacak aranıza doğru toplanarak ve sizi daha fazla ıslatacaktır. Çantanızda taşıdığınız basit bir plastik çöp poşetini bacaklarınızın üstüne koyarsanız, yağmur bacaklarınızın yanından aşağıya doğru akacaktır.

Hata yapmadan sürmek için

Şehiriçinde gerçekten zor bir olay hele bir motorcuysan hız sınırlarında gidiyorsan, yol hız sınırlarına uyan pek kişi kalmadığından hız sınırını her geçen arkadan korna çalacaktır. Ama hala uymak istiyorsanız aslında haklı olan sizsiniz ama sonucu kavga ile bitebilir.

hatasız motosiklet

Kavga etmemek için süper sabırlı olmalısınız ve sizin üstünüze çıkmaya çalışanları görmemezlikten gelmeniz gerekecektir. Yeni bir algı yaratmanız gerekir, mesela sırtınıza bu araç tüm trafik kurallarına uyar yazarsanız, siz peşinize takılanları baştan elemiş olursunuz. Ama bir de olayın farklı yanı var bence yolda çok dalga geçen olacaktır.

tumblr_o53nb5k8sH1ufj0ouo1_540

Hata yapmadan sürüş için yolu iyi süzmeli, diğer araçları iyi kontrol etmeli, gaza gelip basmamalı, ani fren yapmayacak kadar takip mesafesini korumalısınız. Hatasız kul olmaz şarkısındaki hatasız kelimesini trafikte uygulayabilirseniz şimdiden tebrik ederiz.

iyi sürüşler

Viraj ve dönüşlerde frenlemenin tekniği

Viraj dönmenin anahtar hareketi yaklaşmadan motorun süspansiyonlarının üzerine kapanmış olması gerekliliğidir. Frenleme işini bitirmiş ve doğru hıza inmiş olarak dönemece giriyor olmanız gerekir.  Hızınnızı belirli bir düzeyde devam ettirebiliyor olmanız gerekmektedir. Dönüşte gaz açmak ve yükü aniden değiştirecek profesyonelliğe erişmek kolay değildir.

tumblr_o391ixKs231u4y5f9o1_540

Frenleri ani sıkma ya da ani bırakma, gazın veya debriyajın sert kullanımı, beceriksizce vites değiştirmeler lastiklere binen yükü değiştirerek motorun dengesini bozar ve sizi düşürür. Ne olursa olsun ön ve arka süspansiyonların dengeli tutulmasına dikkat etmek gerekir.

tumblr_ohj2g4sMYn1u0o2lto1_540

Bir dönemece yaklaşırken frenlerin tek bir işlevi vardır; motorun doğru hıza getirilmesidir. Gidona dönemeç için kontra basmadan önce frenlemeyi tamamlamış ve hafif gazlamaya başlamış olmanız için iki neden vardır:

wind motorcycle

Süspansiyonun doğal durumuna gelmiş olması ve hafifçe arkaya doğru basılmış olması, hafif gazlama bunun içindir. Bu durum çatalların normal statik bükülmeleri veya hafifçe boşalmış olması halidir ki cadde kullanımı için ideal durum budur. Ön fren basılı ve ağırlık önde durumda çatallar basılmış olur, rake açısı azalır ve gidon ağırlaşır ve doğru tepki vermesi azalır. Bu durumda motor dikleşmeye ve dümdüz gitmeye çalışır.

Ön tekerin iki görevi vardır. Motora yön vermek ve motoru durdurmak. Normal süratlerde hafif frenlemelerle ve hafif yatış açılarıyla bu iş yapılır. Ancak sürat arttıkça ve siz daha fazla yatırma açılarını kullanmaya başladığınızda motoru yönlendirme görevi olan ön tekerdeki yükü arttırmaktasınız. Bu anda bir de frene basarsanız durum iki bileşenin lastiğin yolu tutma gücünü aşıp ya ön teker kilitlenmesi yada ön tekerin kaymasına sebep olacağı bir noktaya gelir. Bu durum kaza demektir.