Hata yapmadan sürmek için

Şehiriçinde gerçekten zor bir olay hele bir motorcuysan hız sınırlarında gidiyorsan, yol hız sınırlarına uyan pek kişi kalmadığından hız sınırını her geçen arkadan korna çalacaktır. Ama hala uymak istiyorsanız aslında haklı olan sizsiniz ama sonucu kavga ile bitebilir.

hatasız motosiklet

Kavga etmemek için süper sabırlı olmalısınız ve sizin üstünüze çıkmaya çalışanları görmemezlikten gelmeniz gerekecektir. Yeni bir algı yaratmanız gerekir, mesela sırtınıza bu araç tüm trafik kurallarına uyar yazarsanız, siz peşinize takılanları baştan elemiş olursunuz. Ama bir de olayın farklı yanı var bence yolda çok dalga geçen olacaktır.

tumblr_o53nb5k8sH1ufj0ouo1_540

Hata yapmadan sürüş için yolu iyi süzmeli, diğer araçları iyi kontrol etmeli, gaza gelip basmamalı, ani fren yapmayacak kadar takip mesafesini korumalısınız. Hatasız kul olmaz şarkısındaki hatasız kelimesini trafikte uygulayabilirseniz şimdiden tebrik ederiz.

iyi sürüşler

Motosiklet sürüşünde vücut sıcaklığınızı korumak için termal giyinin

Termal giyim özellikle kış ayları için önemli, termal içlikler hem vücut sıcaklığını korurken hemde kokuyu engelleme özelliği vardır. Üşümeyle başlayan refleks kaybını önler, sürüşünüzü titremeden yapmanızı sağlar. Vücut ısısı kaybolmadığı için üşüme ile kasılmayı önler. Vücut sıcak olunca refleksler çok daha etkin olacaktır.

Örneğin Oxford termal giysileri iç vücut ısınızı korur, anti-bakteriyel özelliği ile kaşıntı, döküntü ve tahriş yapmayan bir yapıya sahiptir.

Bir yanılgıyı hemen giderelim, rüzgardan korumamaktadır. Fakat yeni nesil termal içlikler rüzgar koruyucuda içermektedir. Bakmak isterseniz buradan linke tıklayabilirsiniz.

Oxford Layers Bayan Üst Termal İçlik LA540

Ama sadece termal içlik alacaksanız, üstüne giyeceğiniz kazak, rüzgar önleyici ile çok daha verimli kullanılabilir.

Oxford Layers Bayan Alt Termal İçlik LA550

Yünlü bir kazak giydiyseniz ve üstünüzde 4 mevsim bir mont varsa vücut ısınızı korumanıza yardımcı olacaktır. Rüzgar kesicisiz modellerde vücut  sıcaklığınızı korumasını beklememeniz gereklidir.

Terlemeniz sırasında oluşan nemi de kesme özelliği vardır.

Özel termal içlikler için aşağıdaki linklerden ilgili ürünlere bakabilirsiniz.

Ürünler iki gruba ayrılıyor:

1)      %100 rüzgar geçirmez chillout serisi

http://www.motosikletaksesuarlari.com/index.php?p=search&search=chillout

 

2)      Termal giysiler (warm dry)

http://www.motosikletaksesuarlari.com/index.php?p=search&search=oxford+termal

DAINESE RAZON vs BRYAN Deri Montu Karşılaştırması

Dainese Deri Motosiklet Montu G. Razon Pelle

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Dainese-Deri-Motosiklet-Montu-G-Razon-Pelle_8166.html

Güvenlikten ödün vermeyenlerin seçtiği giyim şekli, çoğunlukla deri içerek kıyafetlerdir. Özel kıyafetler oldukları için diğer motosiklet kıyafetlerinden daha pahalıdırlar.

Razon montu, klasik motorlar için kullanıma daha uygundur. Touring, chopper ve cafe racer motosiklet modelleri ile daha iyi bir görüntü sunacaktır. Tamamen deridir ve sürtünmeye karşı son derece dayanıklıdır. Bryan’dan farkı vücuda daha iyi oturmasıdır ve üst kısmında iki cebi olmasıdır. Esnek yapısı ile kolaylıkla vücudunuzu saracaktır.

Deri, fiyatı yüksek olsa da sürtünme mukavemeti sebebiyle en güvenli giyim malzemesi olarak tavsiye edilir. Deri montlar, giyildikçe vücudun şeklini aldığı için vücuda tam oturan bir beden seçilmelidir. Omuz ve dirsek koruması bulunan deri montların sırt koruması genellikle harici olarak satılır. Yazın daha iyi bir havalandırma için deri montlar yerine fileli tekstil montlar önerilebilir.

Dainese Bryan Deri Motosiklet Montu Siyah

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Dainese-Bryan-Deri-Motosiklet-Montu-Siyah_36748.html

Bryan montu ise tamamen deridir fakat esnek yapısı olan Razon montu kadar kolay oturmayabilir. Giyimde zorluk yaşayanlar potluk yapatığını düşünenler ve güvenli olmadığını düşünenlere önerimiz Razon montudur. Üstte tek cebi vardır. Yakasında ayarlama için bir çıt çıt veya cırt yoktur. Razon bu konuda hem hava almak, hemde uyumluluk konusunda bu mont’tan daha iyi bir seçenek gibi görünüyor.

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Deri-Montlar

7 maddede en sıkışık trafikte yol almak

  1. Trafikte göz ucu ile kontrol yetmiyor, aniden çıkış yapanı ilk haketinden anlamak ve önlem almak gerekiyor
  2. Emniyet şeridinden gidiyorsanız ki bu en tehlikeli durumdur, en çok toz, çakıl, araç artıkları ve çöp burada bulunut
  3. İki araç arasından geçerken yandaki araçlarında sizi gördüğünden amn olmalısınız yani yavaş gitmeniz iyiliğinize olacaktır, pek sevmesekte korna ben buradayım demenin en iyi yoludur
  4. Trafikte yol alırken takip mesafelerinden bahsetmek anlamsızdır bu yüzden ani frenlemeyi önceden öğrenmeniz iyi olacaktır
  5. Trafiği yararak gitmek ise gerçekten üzücü sonuçlara yol açar, sol şeridin solundan giderken bir çok kapı açılması problemi ile karşı karşıya kalanlar olduğunu görüyoruz, Madem ki bu tehlikeli yolu seçtiniz size bir tüyo verelim. Mutlka korna çalın, kendinizi uzunlarınızı yakarak belli edin yoksa ani sola kırışlarda araçla bayiyerler arasına sıkışmanız işten değildir.
  6. Ben şeridimden gidenlerdenim diyorsanız aynalarınızdan mutlaka arkanızı kontrol etmenizi tavsiye ediyoruz, sizi farketmeyen, ne olacak beni görür ve kaçar diyen bir çok araç var sizi bir anda pres yapabilirler, bu yüzden duracaksanız ve ya yavaşlayacaksanız, araçlarınsol veya sağ tekerlek çizgisine yakın durun. Bu sizi arkada sizi görmeyip arkanıza fazla yaklaşan araçtan sola veya sağa aniden kaçarak, kaza yapmanızı engelleyecektir.
  7. Trafikte yavaşlarken boş vitese almayın, dururken mutlaka viteste olsun. Bu ani bir kaza yapma ihtimalinde aniden gaz veripolaydan sıyrılmanızı kolaylaştıracaktır.İyi sürüşler

Kazalar genellikle sürücülerinin dikkatlerinin dağılması ile olur

Motosiklet sürüş esnasında kaza bakış hattını kaybetmek, sollama da dikkat edilmesi gereken kuralları terk etmek ve hız limitlerinin üzerinde dönemeçlere, virajlara veya kavşaklara girilmesi sonucunda oluşmaktadır. Alkol gibi yada ağır uyuşturucu ilaçlar gibi maddelerin etkisindeki sürücülerde görme ve gördüğünü doğru ve anında değerlendirerek doğru refleksi verme yetisinin azalmasına neden olur.

motosiklet yaralanmaları

Bir diğer önemli konuda motosiklet sürücüsünün kendi güvenliği için kullandığı kask, bot, eldiven ve elbise gibi özel donanımları ihmal etmemesi ancak aşırıya giderek de hareket kabiliyetini kısıtlayıcı tarzda donanım kulanımı da yapmaması gereklidir. Burada bir denge unsuru vardır. Sürücü güvenliği için gerekli donanımları mutlaka giyecek ancak bunları seçerkende kendisine en uygun olarak ve davranış kabiliyetini kısıtlamayacak, vücuduna doğru ölçüde olanları kullanmaya özen gösterecektir.

motosiklet ve alkol

Keşke giymiş olsaydım dememek yerine iyi ki giymişim demek her zaman çok daha akıllıcadır ve mutlu son demektir. Aşırı büyük yada dar donanım sürücünün rahatsız olmasını, rahat hareket edememesini ve neticede de zihninin dağılmasına neden olacaktır. Bol giyilen bir ceketin içine dolan hava sizi rahatsız edecek, yaptığı etki sizin zihninizin dağılmasına neden olacaktır. Giyidiğiniz donanımların hareketlerinizi kısıtlıyarak ve/veya sizi rahatsız ederek dikkatinizi dağıtmayacak şekilde uygun ölçülerde seçilmiş olmaları şarttır ancak mutlaka tam donanım kullanılmalıdır.

Rukka Armaxion Motosiklet Mont

Rukka Armaxion Gore-Tex Motosiklet Montu – Siyah

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Rukka-Armaxion-Gore-Tex-Motosiklet-Montu-Siyah_21422.html

İngiliz polis teşkilatıda bu montu kullanıyor ve montu giydiğinizde ne kadar ağır olduğunun farkına varıyorsunuz. Polis teşkilatının kullanmasının nedeni soğuktan süper koruması, aramid kumaşı ile kazalarda daha az zararla kurtulmak, daha az sürtünme yaralanmasıdır. – 5 veya -10 dereceler arasında mükemmel şekilde vücut sıcaklığınızı koruyacaktır. Fnlandiya malıdır. Yüzünüzü korumak için ek bir parçası vardır.

Tüm korumaları çarpma anında sertleşmektedir. Reflektif şeritleri vardır. Beli sıkılabilir ve oturtulabilir. Maksimum sürtünme koruması verecektir. İç astarları çıkartılabilir. Süper su geçirmez bir yapısı vardır.

 

Rukka_Armaxion_jkt-22

Rukka Armaxion Gore-Tex Motosiklet Montu – Siyah Özellikleri: Özellikler : 60 g yalıtımlı iç astar çıkarılabilir Thermoreflective Ceket pantolon bağlama fermuarı vardır Yaka yumuşak neopren.

Rukka_Armaxion_jkt150

Esnek ayrılabilir yaka Gore-Tex Streç malzeme Fermuar ve su geçirmez kollu Gore-Tex manşet Alt ve üst kol genişlik ayarı ve hem Ceket yanlarında elastik parçalar

02RU16-Big-Sizes-Armaxion-Jacket

Havalandırma delikleri tekrar ve uzun tarafında 2 yönlü fermuar ile Dört su geçirmez cepler; iki iç cep telefonu cebi de dahil olmak üzere ve iki dışında cepler. Çıkarılabilir cep iç astar

Kış giyiminde 12 önemli nokta

Kış giyimi denilince üstümüze bir çok malzeme giyip motora binmek gibi algılıyoruz. Yanıldığımız bir nokta daha var, wind protektör yani rüzgar koruyucununda bizi sıcak tutacağını sanıyoruz. Bunlar hakkında biraz bilgi verelim istedik.

  1. İçimize sürmek istediğimiz sıcaklığa uygun bir termal içlik giyelim bu bizim göğüs ve bel bölgemize kadar sıcak tutmamızı sağlayacaktır.
  2. Üstüne bir rüzgar kesici giyebiliriz bu içimizde rüzgar girmesini engelleyecektir.
  3. Eğer korumalı bir mont aldıysan içimize sadece göğüs koruması alabiliriz
  4. Montumuz bir yağmur içliğine sahipse ve üstünde bir astar taşıyorsa bu iç tarafımıza hem yağmur hem soğuk girmesini kısmen engelleyecektir.
  5. Dolu yağmur yağarsa yağmurluktan başka bir giysi sizi korumayacak ve üstünüzdekiler ağırlaşacaktır.
  6. Yanınızda kuru bir iç yedek taşıyın, özellikle uzun yolculuklarda çok yararı oluyor
  7. Eldivenleriniz hem koruyucu hem gore-tex olursa üşümeye ellerden başlayan vücudun titremesini ilk buradan kesmiş olursunuz ve bir eldiven içliği alarak biraz daha sıcak tutma imkanı sağlayabilirsiniz.
  8. Pantolon çift katlı goretex ve bir de üstünde yağmurluk, tulum gibi ekstralar varsa şahane olacaktır
  9. Ayaklardada su geçirmez içten nefes alır, terlemeyi engelleyen botlar varsa uzun yolculuklarda bile ıslanmadan, üşümeden yol alabilirsiniz.
  10. Kaskınızın altında bir çene pedi yoksa oradan rüzgar alacaktır, bu da bir süre sonra sizi etkilemeye başlayacak. Aşırı soğukta ise boğaz ağrısı ile karşılaşmanıza neden olacaktır.
  11. Kış montunuzun alırken yakasına bakarak çok kısa yakalı bir şey almamaya dikkat edin. Yani biraz boynunuzu kapatın, boyun kapatacak bir mont almadıysanız endişelenmeyin bir balaklava veya bandana buradan soğuk girmesini engelleyecektir.
  12. Botunuzun içine motorcular için özel yapılmış kumaşı daha sıkı işlenmiş ve dayanıklı olan spor çoraplardan almayı unutmayın.

Hepinize iyi sürüşler

Viraj ve dönüşlerde frenlemenin tekniği

Viraj dönmenin anahtar hareketi yaklaşmadan motorun süspansiyonlarının üzerine kapanmış olması gerekliliğidir. Frenleme işini bitirmiş ve doğru hıza inmiş olarak dönemece giriyor olmanız gerekir.  Hızınnızı belirli bir düzeyde devam ettirebiliyor olmanız gerekmektedir. Dönüşte gaz açmak ve yükü aniden değiştirecek profesyonelliğe erişmek kolay değildir.

tumblr_o391ixKs231u4y5f9o1_540

Frenleri ani sıkma ya da ani bırakma, gazın veya debriyajın sert kullanımı, beceriksizce vites değiştirmeler lastiklere binen yükü değiştirerek motorun dengesini bozar ve sizi düşürür. Ne olursa olsun ön ve arka süspansiyonların dengeli tutulmasına dikkat etmek gerekir.

tumblr_ohj2g4sMYn1u0o2lto1_540

Bir dönemece yaklaşırken frenlerin tek bir işlevi vardır; motorun doğru hıza getirilmesidir. Gidona dönemeç için kontra basmadan önce frenlemeyi tamamlamış ve hafif gazlamaya başlamış olmanız için iki neden vardır:

wind motorcycle

Süspansiyonun doğal durumuna gelmiş olması ve hafifçe arkaya doğru basılmış olması, hafif gazlama bunun içindir. Bu durum çatalların normal statik bükülmeleri veya hafifçe boşalmış olması halidir ki cadde kullanımı için ideal durum budur. Ön fren basılı ve ağırlık önde durumda çatallar basılmış olur, rake açısı azalır ve gidon ağırlaşır ve doğru tepki vermesi azalır. Bu durumda motor dikleşmeye ve dümdüz gitmeye çalışır.

Ön tekerin iki görevi vardır. Motora yön vermek ve motoru durdurmak. Normal süratlerde hafif frenlemelerle ve hafif yatış açılarıyla bu iş yapılır. Ancak sürat arttıkça ve siz daha fazla yatırma açılarını kullanmaya başladığınızda motoru yönlendirme görevi olan ön tekerdeki yükü arttırmaktasınız. Bu anda bir de frene basarsanız durum iki bileşenin lastiğin yolu tutma gücünü aşıp ya ön teker kilitlenmesi yada ön tekerin kaymasına sebep olacağı bir noktaya gelir. Bu durum kaza demektir.

Yol tutumu ve görüş

Kötü havalar sadece çatlaklar içindir. Bu hiç yapmamanız gerek demek değildir. Yağmur, buz ve kar her an bastırabilir ve siz bu durumları nasıl ele alıp baş edeceğinizi bilmek durumundasınız. Hiç tahmin etmediğiniz hava bir anda döner ve sizin yolda kalmamanız devam etmeniz gerekiyorsa biraz bilgi alarak kolayca sürüşe devam edebilirsiniz.

tumblr_ohhsfrufb51ufj0ouo1_540

Yağmur iki büyük olguya meydan verir. Yol tutumu ve görüş. Birçok sürücü için yol tutumu daha önemlidir. Metal yüzeyler dikkat edin özellikle yağmurda. Kardan dolayı göremediğiniz mazgallar ise büyük derttir. Boyalı alanlara ve yağ, mazot döküntülerinin yıkanıp gitmediği noktalara dikkat ediniz. Bu alanlar ıslanınca daha kayganlaşır. Tüm bunlara rağmen temiz bir asfaltta ya da beton da hala yeterince yol tutuşu vardır.

wind motorcycle

Yol tutuşunu arka fren ile test edebilirsiniz. Bunu yapmadan önce lastiklerinizin durumunun iyi olduğundan emin olun. Lastik dişleri yeterince derin olmalıdır.) Bu arka fren kullanarak yapılan testi makul hızlarda ve düz bir yolda yaparsanız ürkütücü bir sürüş deneyimi olmaz. Burada arka tekeri yüksek taçlı bir yolda kilitlemekten sakınınız. Çünkü taçlı (ortası yüksek kenarlara doğru alçalan yollarda) kilitlenme olursa hat dışına ve aşağı doğru kayma olur.
Yol tutuşu için bir hisse sahip olduğunuzda, lastiklerin fren yapınca ve dönüşlerde ne kadar güvenli olarak bunu(yol tutuşunu) size sunabilecekleri hakkında bir fikir sahibi olmanız lazımdır.

alcohol riding

Yağmur lastiği kullanabilirsiniz. İlaveten lastik havalarının az bir miktar artırılışı ıslak hava yol tutumuna katkı sağlar.

Sürüş yönünüze paralel uzanan yol yamalarından, boyalı yüzeylerden ve metallerden(ray, mazgal) uzak durunuz.

Islak, kaygan zeminde motoru döndürmek çok yumuşak hareketlerle olmalıdır. Biçimsiz frenleme ya da sert kontra basılması sizi zor durumda bırakır.

Dönüşlerinizi daha kademeli olarak yapın. Vites küçültmeleriniz yumuşak olsun. Debriyaj kavramasını normalden daha yavaş yaptırın, biçimsiz gaz vermelerden sakının. Bir üst vitesi kullanarak arka tekere aktarılan gücün azaltılmasını sağlayın. Frenleri tekerleri fazla yükleyecek tarzda kullanmayın. Takip mesafesini artırın ya da hızınızı keserek frenleme ihtiyacınızı azaltın. Etrafınızdaki sürücülerinin hareketlerinize tepki verebilmesi için yeterli zamanları olduğundan emin olun.

motosiklet hayali

Diğer sürücülerin sizi görmekte zorlukları olduğunu zaten bilirsiniz. Yağmurlu havada bu zorluk daha büyür. Az ışık, engellenmiş ön camlar ve içte buharlanma sürücü görüşünü kötüleştirmekte ilave faktörlerdir. Açık, parlak renklerde yağmurluklar giyiniz. Yansıcı bantlar taşıyınız.

Ayrıca kendi görünüzü ele alın. Başlığınızın camı buharlanacaktır. Motorunuzda ön cam sizin görüş yüksekliğinizden yukarda ise(siz bu camın arkasından görüyorsanız) bu da görüşünüzü kötüleştirecektir.

Islak, kaygan zeminde motoru döndürmek

Yavaş hareketlerin sürüşümüzü kolaylaştırdığını, kazalara engel olduğunu anlamalıyız. Ani hareketler trafikte sinyalsiz gezenler yüzünden bir korku filmine döndüğünü hatırlatmak isterim.

Kaygan zeminde motor döndürmek çok gerekmiyorsa yani dönmeniz gereken son nokta değilse biraz daha ilerleyip yavaş hareketlerle dönmek daha aıllıca olacaktır. Yani dönüş açısını genişleterek dönüş açınızı büyütün ve öyle dönün.

Eğer açı dar ise yapacak tekşey hızımızı azaltmaya çalışmaktır. Hızımızı azaltanıyorsak asıl sorun burada başlıyor ve bu durumda kazaya mecbur kalıyoruz demektir.

Keza ıslaklıkta da aynı durum geçerlidir. Fakat her ıslaklık kaymanıza neden olmayabilir. Lastik dişleri burada çok önemli, özellikle derin dişler ıslak alanda daha fazla işimize yarayabilir. Islak alanda ani dönüş yapmamaya dikkat edin ve olmadık şekilde kazayı çağırmamaya çalışın.

Düşeceğinizi düşünerek gidon kontrolünüzü bırakırsanız kaza yaparsınız. Yani panik yapmayın. Tam dönüş esnasında ıslaklıkla karşılaşırsanız bakış açınızı değiştirerek kuru bölge bulmaya ve o bölgeye göre sürmeye çalışın. Kurtulmanız daha kolay olacaktır.

Bir kaç öneri daha

Dönüşlerinizi daha kademeli olarak yapın. Vites küçültmeleriniz yumuşak olsun. Debriyaj kavramasını normalden daha yavaş yaptırın, biçimsiz gaz vermelerden sakının. Bir üst vitesi kullanarak arka tekere aktarılan gücün azaltılmasını sağlayın. Frenleri tekerleri fazla yükleyecek tarzda kullanmayın. Takip mesafesini artırın ya da hızınızı keserek frenleme ihtiyacınızı azaltın. Etrafınızdaki sürücülerinin hareketlerinize tepki verebilmesi için yeterli zamanları olduğundan emin olun.