Bildiğiniz ama yapmadığınız 5 şey

wind motorcycle

  1. Viraja yavaş girmemiz gerektiğini bilip limitleri zorluyoruz, kazanın neden geldiği çok açık olduğu halde, görerek bile öğrenemiyoruz. Hız ve rüzgarın etkisi, adrenalin ile birleşince hemen gaza geliyoruz.
  2. Araçları yakın takip etmemek gerektiğini bildiğimiz hale dibine kadar gelip yanından geçiyoruz onlar bize yapınca kızıp korna çalıyoruz (ama herkes aynı değil) daha dikkatli kullananlar var.
  3. Işıklarda durmayan çok fazla arkadaş var, yani diğer kurallarıda umursamayarak, başkalarının hayatlarını da tehlikeye attığımızın farkına varamıyoruz. Herkes üstüne alınmasın.
  4. Hatayı bile bile yapınca trafikten gelen ceza elimize ulaşınca içimizden küfür ediyoruz fakat suçu hala ikendimizde aramıyoruz. Hatta daha fazla hiddetleniyoruz.
  5. Aramıza çok deneyimsiz şekilde, eğitimsiz biçimde motosiklet kullanımına yeni başlayanlar var. Bunlar trafikte hemen kendini belli ediyor ve belli başlı hataları yaptıkları sürüşlerinden belli oluyor. Bu yeni başlayan arkadaşlara yalnışlarını söylemek boynumuzun borcu olmalı.  Ama yeni arkadaşların bu temkinli olma durumu ben bilirim diyen arkadaşlardan daha az kaza yapmalarını sağlıyor. Yani temkinli olmak, gaza gelmemek ve trafikte sinirlenmemek ilk düşünülmesi gereken konu olmalıdır.

iyi sürüşler

Viraj tehlikeleri hakkında 7 ipucu

Virajlar tehlikeli değildir yeter ki yolunuza ani bir engel çıkmasın. Yola ait olmayan bir parçayla veya nesne ile karşılaşınca herşey bir anda değişir. İşte o değişen durumlar için öneriler yazdık.

  1. Virajda şeridinizde size doğru gelen araç çıkarsa viraja giriş hızınız önemlidir, durabileceğiniz veya kaçabileceğiniz yerleri zamanında görmemek kazaya neden olacaktır.
  2. Kazaya yol açabilecek diğer engel ise derin bir çukur veya bozuk bir yüzeydir, o yüzden yine giriş hızınız ve görüş açınız içinde kaçış noktalarınızı daha viraja girerken belirlemelisiniz.
  3. Sadece döneceğiniz virajın son noktasını görmek değil, yol durumunuda görecek şekilde görüşünüz açık olmalı
  4. Kavramları aklınızda tutmak değil bunu alışkanlık haline getirmelisiniz. Bunun içinde devamlı sürüş deneyimi eklemek en önemli noktadır. Kazaya sebebiyet veren bir şık ise ön frene asılarak ön lastiğin dönüş tarafına katlanmasına neden olmaktır. Bunu yapmayın.
  5. Bunun yerine viraj içinde düzelerek frenleme yapmak devrilmeyi önler tabi frenleyecek zaman ve yer varsa yapılabilir, karşı şeride bakıp, karşı şeridi de kullanabilirsiniz.
  6. Ama arkadaki araç size yakınsa sizin ani frenlemenizi görmeyecektir, bu durumda onun yolundan çekilecek şekilde frenlemek önemlidir. Yani arkanızdaki araç sizi geçmeye çalışıyorsa o viraj size büyük sıkıntı verecektir. Ölüm kalım savaşı gibi bir viraj olacaktır. Araçlar yanda boşluk bulduğunda geçmek için onlara yer veriyorsunuz sanmaktadırlar. korna ile uyarın, el kol hareketi yapmayın. Özellikle virajda sinirler gerilmesin kontrolü kaybetmek çok kolaydır.
  7. Islaklıkla veya kaygan olabilecek herhangi zeminle karşılaştığınızda da hız, dönüş açısı önemlidir. Ormanlık alanda önünüze çıkabilecek yaprak birikintileri sizin bir anda yolla temasınızın kaybolmasına neden olacaktır. Dönüşe girerken dönüş tarafındaki gidon kolunu aşağıya doğru ittirdiğinizde daha rahat döndüğünüze şahit olacaksınız. Arka lastik kaysa da motosikletin ön lastik ivmelenmesi gövdedeki şaşmayı kolay telafi ederek toparlamanızı sağlayacaktır.

Tüm motosikletler için otomatik yağlama sistemi – Scottoiler

 

Scottoiler V-System Kit – Motosiklet Zincir Yağlama Sistemi Özellikleri: SCOTTOILER V-SYSYEM KIT Zincir ömrünü 7 kata kadar artırır. Dişlilerin ömrünü uzatır. Performansı artırıp dengeli güç dağılımını sağlar.

Zincir yağlamak için orta sehpa kullanılmasına gerek kalmaz. Zincirin sessiz çalışmasını sağlar. Scottoiler Biyolojik yağı ile çalışır.  Çevreyi kirletmez ve ekonomiktir. Tüm zincir tipleri ve tüm motosikletler için uygundur. Montajı kolaydır. Motosikletinizin marka modeline göre montaj bilgileri mevcuttur. Bağlantı için gereken tüm aparatlar paketin içindedir. * Set içerisinden 250ml’lik Scottoil yağ çıkar. Maximum 8.000km boyunca zincir yağlamaya yeterlidir.

http://www.motosikletaksesuarlari.com/SCOTTOILER-V-SYSYEM-KIT_872.html

Scottoiler yağlama sistemlerinin ilk prototipleri 25 yıl kadar önce Fraser Scott’un zincirin otomatik olarak yağlanabileceği fikriyle ortaya çıktı. Hayat boyu motosiklet sürücüsü olan Fraser, Glasgov’dan Manchester’a kız arkadaşı ile görüşmeye gidip gelirken ürününü geliştirdi. 1986 yılında FM Scottoilers Limited adı ile açılan şirket, 1986 yılında ilk modelini piyasaya sürdü. 1992 yılında Scottoiler(Scotland) Limited adı ile 1992 yılında markalaşan şirket, sürekli olarak geliştirdiği ürün yelpazesinin tamamı ile Türkiye’de. Sürekli artan satış grafiği sonucunda şirket, Glasgov’a taşınmış ve tüm üretim ve dağıtım ağını Glasgov üzerinden yapmaya başlamıştır.

Scottoiler nasıl çalışır? Scottoiler ürünlerinin çalışma prensibi çok basit. Yağın bulunduğu ana ünite Egsozların emme kısmında hazırda bulunan valfe yapılan bir bağlantı veya orijinal emme hortumlarına yapılacak T bağlantı aparatı sayesinde motosikletinize zarar vermeden bağlanır. Sistemin diğer kısmı ise arka dişli ile zincirin birleşme noktasına arka maşanın üzerine bağlanır. Bu işlem için maşada hazırda bulunan deliklere bağlantı yapılarak kullanılır. Standart olan bu bağlantı noktaları montajı kolaylaştırır. Egsozların emme kısmında bulunan valfin sisteme bağlanması ile yağlama ünitesi motosikletin çalıştığını anlar ve içindeki yağın damlamasını engelleyen emniyet sistemini açar.  Bundan sonra sistem, belirlenen miktardaki yağı (isterseniz tamamen kapalı, tavsiye edilen sıklık dakikada 1-2 damla) arka dişli ile zincirin arasına damlatmaya başlıyor. Arka maşadaki belirlenen nokta, maşalarda bulunan genişleme yuvaları kullanılarak takılır.  Scottoiler, sadece yağlama sistemi değildir, kullanılan mineral bazlı yağ, hem ideal yağlamayı sağlar, hem de toz tutmama özelliği sayesinde zincirinizin kirlenmesini geciktirir. Scottoiler kullanmanın avantajları nelerdir? *  Zincir ömrünü 7 kata kadar çıkarır ve dişlilerin ömrünü uzatır * Çok ekonomiktir. 500ml yağın fiyatı 15€’dur ve kullanıma bağlı olarak 16.000km’ye kadar yeterlidir. * Dengeli yağlama sağladığı için performansı artırır. * Zincirin sessiz çalışmasını sağlar ve güç kaybını azaltır. * Scottoil mineral bazlı yağı ile çalışır ve çevreyi kirletmez. Scottoil yağı diğer yağlara oranla çok daha az kir tutar ve zincir-dişli temizliği için daha az zaman ve para harcarsınız. * Sistem üzerindeki tüpü 1600km’ye kadar yeterli yağlamayı sağlar. * Tüm zincir tipleri için uygundur. * Zincir spreyi taşımanıza, zincir yağlamak için orta sehpa kullanmanıza gerek kalmaz.

SCOTTOILER İLE İLGİLİ SIK SORULAN SORULAR 1.  Hangi ürünler motosikletim için uygundur? www.scottoiler.com ‘dan  motosikletinizin, marka ve modelini seçerek, size uygun parçaları görebilirsiniz. Sitemizden, ürünlerin kullanım klavuzlarına da ulaşabilirsiniz. 2.  Scottoiler ürünleri için hangi yağı kullanmalıyım?  Ortam sıcaklığı 0-20 derece olan yerler için mavi etiketli Scottoil yağını, 20-40 derece olan yerler için ise kırmızı etiketli Scottoil yağını kullanabilirsiniz. Ülkemizde yaz sezonu için satılan setler yaz ayları için kullanılan yağ ile(RED), kış aylarında satılan modeller (BLUE) yağ ile dağıtılacaktır. Ülkemiz iklim itibarı ile 2 aralığı da kapsamaktadır. Aldığınız set hangi yağ ile gelirse gelsin, istediğinizde BLUE veya RED yağları aynı sette kullanabilirsiniz.  Scottoil diğer yağlara oranla daha az yapışkan olduğu için kir tutmaz. Scottoiler diğer yağların, Scottoil ürünleri ile uyumlu olduğunu garanti edemez. 3.  Rezervuar Ölçüm Vanasını(RMV) ne zaman doldurmalıyım?  Yağın bitip, sistemin kurumasına izin vermeden dolum yapmak, size kolaylık sağlar. Reservuar Ölçüm Vanasını(RMV) doldurmak sadece on saniye alır. 50ml lik yağ maximum 1600km lik sürüş için yeterlidir. 250 veya 500ml yağlar, Scottoiler sistemlerinin içinden çıkar. 500ml lik yağ, maximum 16.000km sürüş sağlar ve fiyatı 15€ dur. Bu rakam zincir spreyi ile kıyaslandığında 20 kata kadar daha ucuzdur. 4.  Yağ kapasitesini arttırabilirt miyim?  Evet, opsiyonel Yüksek Kapasiteli Rezervuar sayesinde(Magnum HCR – Kod: 70440000015 –  Fiyat: 55Euro) yağ kapasitesini, 8 kat arttırabilirsiniz. HCR arka çamurluğa, plaka arkasına monte edilir ve yaklaşık 12800km yağ eklemeden sürüş menzili sağlar. Alternatif olarak Scottoiler Lube Tube(Yağ Tübü) ile kapasityi 4 kat arttırabilirsiniz. Lube Tube motosikletinizdeki kullanılamayan boşluklara monte edilir ve 4800km lik sürüş menzili sağlar(Lube Tube Esnek rezervuar tüpü – Kod: 70440000050 – Fiyat: 30Euro  ). 5.  Scottoiler zincirin sadece tek yüzünü mü yağlar?  Hayır. Dişliler sayesinde yağ, zincirin iç kısımlarına kadar etki eder.  Merkezkaç kuvveti ile zincirin iki yüzü de yağlanır. Daha ağır şartlardaki kullanımlar için Dual Injector-çift yönlü yağlama aparatı (Kod: 70440000035 – Fiyat: 30€) kullanılabilir.   6.  Motosikletimin lastiğine yağ damlayabilir mi? Hayır. Yağ akışını, dakikada bir damla şeklinde yaparsanız, lastiğinize yağ bulaşması imkansızdır.Eğer aşırı yağmurlu ve kirli bölgelerde yaşıyor iseniz,zincirin ömrünü uzatmak için, yağ ayarını arttırabilirsiniz. 7.  Montajlı ürünümü başka bir motosiklete aktarmak mümkün mü? Evet, gerekli olabilecek yeniden montaj parçaları için bizimle bağlantıya geçebilirsiniz. 8. Her tip motosiklete takılabilir mi? Zincir tahrikli her tip motosiklette Scottoiler kullanılabilir. 9. Scottoiler’ı kimler kullanmalıdır. Scottoiler, motosikletini  sık kullanan veya zincir bakımı ve yağlaması konusundaki avantajlardan faydalanmak isteyen herkes tarafından kullanılabilir. Bazı motosikletlerde orta sehpa sadece zincir yağlamak için takılıyor, Scottoiler ürünleri ile böyle bir kullanıma gerek kalmıyor. 10-Scottoiler’ın başka ürünleri var mı? Scottoiler’ın İngiliz MCN dergisinin ödülünü kazanan Zincir temizleme spreyleri, Motosiklet bakım-anti korozyon spreyleri,  Uzun sürüşlerde bileğinizin yorulmasını engelleyen Motosiklet Cruise Control – El Gazı ürünleri de mağazalarımızda ve internet sitemizde satıştadır. Scottoiler’ın spreylerinin ve yağlarının tamamının mineral bazlı olduğu unutulmamalıdır. Tüm ürünler çevre dostudur. Temizleme Spreylerini motosikletinizin sadece zincirinde değil her tarafında kullanabilirsiniz. 11-Scottoiler Zincir yağlama sisteminde paketten neler çıkar? Aşağıdaki görselde paketten çıkan tüm ürünleri görebilirsiniz. Ürünlerin bir kısmı alternatifli olarak geldiği için tamamı kullanılmaz. Touring Kitteki ek rezervuar aşağıdaki görselde yoktur.

12-Scottoiler Zincir yağlama sistemi yağ sıçratır mı? Scottoiler’ın çalışma prensibi motosiklet çalıştığı süre boyunca dakikada 1-2 damla yağı zincire bırakmasıdır(damlama peryodunu isteğinize göre azaltıp artırabilirsiniz). Eğer motosikletiniz durduğu yerde 5dk çalışırsa 5 damla yağ damlatacaktır. Scottoil, diğer yağlara oranla daha az toz ve kir tuttuğu için sıradan zincir spreylerine göre çok daha az kirlenir Ürünlerimizin tamamı orijinaldir ve Türkiye Resmi Distribütörü garantisi altındadır. Distribütör onaylı firmamız tarafından adınıza faturalanarak garanti kapsamında olacaktır. Yetkili bayii listesinde adı geçmeyen işletmeler tarafından satılan ürünler distribütör tarafından garanti kapsamına alınmaz ve o işletmeler tarafından satılan ürünler paralel ithalat veya Çin üretimi olabilir.

http://www.motosikletaksesuarlari.com/SCOTTOILER-V-SYSYEM-KIT_872.html

Yağışlara Karşı Birebir – Dainese D Crust Plus ve Basic Yağmurluklar

İki tip yağmurluk var, basic olan 5000 ml’ye kadar Plus olan 20000 ml’ye kadar yağmurlara dayanıklıdır. Özellikleri ve linkleri aşağıdadır.

Dainese D-Crust Plus Üst Yağmurluk

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Dainese-D-Crust-Plus-Ust-Yagmurluk_21667.html

Ergonomi ve Konfor: İpli ayarlanabilir ceket altı Boyun ve bel için ayarlanabilir bağlantı elemanları Kol ayarı Su geçirmez kumaş (20.000 mm H2O) Tamamen kaplı thermowelded dikişler Ön fermuar su bloğu Diğer: Kumaş taşıma çantası Yansıtıcı ekler Su geçirmez cep
Dainese D-Crust Basic Jacket Üst Yağmurluk

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Dainese-D-Crust-Basic-Jacket-Ust-Yagmurluk_17875.html
Dainese D-Crust Basic Jacket Üst Yağmurluk Özellikleri: Su geçirmez (3.000 mm’ye kadar dayanıklı) Isı ile birleştirilmiş dikişler Reflektif bölümler Ayarlanabilir bilek ve bel ayarı

 

Birçok sürücü aynalara bakmasa bile bile kafa hareketleriyle ne tarafa döneceklerini belli ederler

Araba kullanan sürücülerin kafa hareketlerine dikkat etmek gerekmektedir. Ani yapacakları manevraları için size fikirler verecektir. Birçok sürücü aynalara bakmasa bile bile kafa hareketleriyle ne tarafa döneceklerini belli ederler. Dikiz aynaları çoğu zaman hayat kurtarsa da tam anlamıyla görüşün hepsini net olarak vermemektedir.

15178202_10211772602535439_7414054937059556618_n

Trafik içinde uyarıcılar çok olduğundan dikkatimizi vermemizde çok zor olacaktır. Bir aracın hareketini incelerken diğer bir araç üzerinize sürmüş veya sizi görmeyerek ani başka bir hareket yapmış olabilir. O yüzden 4 taraflı kontrol yapmayı unutmayalım. Ayna kontrolü gerçekten çok önemlidir.

tumblr_o53nb5k8sH1ufj0ouo1_540

Kalabalık trafik içerisindeyken özellikler pozisyon değişikliği yapmadan önce omuz üstü bakışı ihmal etmemek gerekmektedir. Bunu dikkatli ve hızlı bir şekilde gerçekleştirip manevramızı yapmamız gerekmektedir. Mümkün oldukça araçların aralarından geçerken hızlı bir şekilde geçmek gerekir. Hızlıdan kastımız, tamamen planlı ve dikkat olarak geçmek gerekmektedir. Ani manevra yapan sürücüler yüzünden motosiklet kazaları oluşmaktadır. Duran bir trafikte iseniz ve aradan geçiyorsanız, yolcu kapılarının açılma ihtimalini de aklınızda bulundurmanız gerekmektedir.

Rahatsız sürücü, dikkati dağılmış sürücüdür

Motosiklet üstünde dikkat dağıtan herşey kazayı tetikler, rahat olmamasını tetikleyen etkenlerden kurtulmak için sürüşe başlamadan motorumuzu ve kendimizi kontrol etmemiz gereklidir.

tumblr_oi9mllpCOJ1s2ms1ao1_540

Etrafına ve motoruna gerektiği kadar hakim değildir. Ayrıca sürüş için gerekli olan fizik kondisyona sahip olmak da bu yüzden önemlidir. Bunu derken, demir kütlelerini oradan-buraya savurmalı veya maraton koşmalısınız demiyoruz. Sadece motor kullanmama aralıklarını kısa tutmalı, sürüş sırasında ihtiyaç duyacağınız kasların tembelleşmesinin önüne geçmek lazım.
Kalçanızı öne doğru itmek otomatikman belinizi dik duruma getirir. Normalde kullanılmayan bu kaslar ilk başlarda biraz ağrı yapsa da uzun dönemde sizin yararlı olacaklardır. Öne gelen kalça sayesinde üst gövde gidona yaklaşıp hareket serbestisi sunar. Ayrıca bu konum uzun vadede sırt ağrıları çekmenizin de önüne geçer. Kalça öne çıkınca, sırt ve karın kasları beraber çalışarak ani frende depoya kapaklanmanızı veya sert ivmelenmede gidona asılmanızı önler. Buradaki asıl amaç, hassas gaz ve gidon kontrolünün her türlü bozucu dış etkenden yalıtılmasını sağlamaktır.

Bacakların hangi konumda olduğu, üst gövde kadar olmasa da önemlidir. Pek çok sürücü sele üzerinde durmadan hareket ettiğinden, bacaklarının konumunu sürekli değiştirdiğinden akıcı sürüş için ayakların nerede duracağına fazla dikkat etmez.
yine de ayak topunun (tabanın parmakların hemen arkasına denk gelen yeri) ayaklıklara konulmasında fayda vardır. Böylece hareket serbestliğiniz artacaktır. Bu konumda gövdenin sele üzerinde konuşlandırılması kolaylaşır, dönüşlerde ayaklıklara ekstra güç uygulanabilir ve sert ivmelenmede vücudun arkaya kayması bacaklardan alınan destek sayesinde zorlaşır. Tek dezavantaj, vites değişimi ve arka fren için ayağın hareket ettirilmek zorunda olmasıdır, ancak hemen herkes getirilerinin karşısında bunu önemsemez.

REVIT VENDOME 2 KOT PANTOLON KOYU GRI

REVIT VENDOME 2 KOT PANTOLON KOYU GRI

http://www.motosikletaksesuarlari.com/REVIT-VENDOME-2-KOT-PANTOLON-KOYU-GRI_36733.html

Dayanıklı, cordura kumaştan yapılmış bir motosiklet pantolonudur. Yaralanmalara ve sürtünmelere karşı kevlar kumaştan daha fazla koruma sunmaktadır.

REVIT VENDOME 2 KOT PANTOLON Üstün kaliteli, güçlü dikişli, uzun ömürlü, Günlük kullanım için uygun, Günlük kot pantolonlar kadar rahat kullanım, Dizlerde CE Korumalar ,KNOX, Terletmeyen COOLMAX teknolojisi, Emniyetli dikişler. İçine rüzgar koruyucu içlik alırsanız çok iyi bir koruma elde edersiniz. Yağmur dayanıklılığı yoktur, yanılgıya düşmeyin.

www.motosikletaksesuarlari.com

Eller tüm kış sıcak kalsın – Eldiven İçliği kullanın

Soğuklar başlayalı 2 ay kadar oldu hala eldiven içliği almayan arkadaşlar için videomuzu seyredin. Ucuz seçenekli eldiven içliği alabilir ve tüm kış boyunca kullanabilirsiniz. Yıllarca kullanabileceğiniz bir üründür.

Tüm kış ellerinizi soğuktan, bazı modelleri ise hem rüzgar hem de soğuktan koruyacaktır.

kış soğuğunda refleksler yavaşlar, soğuktan kaslar çalışamaz duruma gelir. Özellikle aşırı soğuklarda parmaklar ve ayaklar çabuk soğur, en büyük ısı kaybı buralardan olur. İşte bu ürün sizi çok iyi korumak için üretilmiştir.

Aldıığınız eldivenin içine giyin ve bakın bakalım nasıl sıcak tutuyor. Bunun gibi kolaylıkla sıcak tutmanızı sağlacak elcik ısıtmalarda aynı görevi görecektir. Ama o ürün elektronik olduğu için pahalıdır.

Eldiven içliklerinin İki çeşit için örneği var elimizde, mağazamızdan veya sitemizden satın alabilirsiniz.

REVIT HELIUM ELDIVEN IÇLIGI SIYAH

http://www.motosikletaksesuarlari.com/REVIT-HELIUM-ELDIVEN-IcLIGI-SIYAH_36744.html

 

Oxford Chillout Windproof Rüzgar Geçirmez Eldiven İçliği

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Oxford-Chillout-Windproof-Ruzgar-Gecirmez-Eldiven_17478.html

Araç yüklerine dikkat

Araç yüklemeleri, yol güvenliğini tehdit ediyor. Yüklerin sağlam bağlanmaması diğer araçların kötü kazalar yapmasına sebep oluyor. Aşağıda ne yapılması gerektiğine değindik.

Bunlara dikkat edin

Diğer araçlarda kayması muhtemel yükleri gözlemleyin / Gidiş ve geliş çift şeritli bir yolda diğer araçların yüklediği eşyaların her an kurtulup yolunuza düşmesi, saçılması riski bulunmaktadır. Taş, kaya yüklü bir kamyon ya da ev eşyası yüklü açık kasa bir kamyonet gibi tehlikeli şekilde yük taşıyan araçları belirleyin.

ölümcül kaza haberi

Aranızdaki mesafeyi sabit tutun ve en sağdan seyredin. Bu, kaçış için size bariz bir üstünlük sağlar. Yükün düşeceği veya kayacağı yeri tahmin etmek zordur, rüzgar ve yol durumuna hatta hıza göre değişebilmektedir. Ama aradaki mesafeyi uzun tutmak size zaman kazandıracak ve muhtemel kazadan kurtulmanızı sağlayacaktır.

Motosiklet sürüşünde dikkat dağıtan 22 şey

Motosiklet sürüşünde o kadar  çok şey var ki dikkat dağıtan, en önemlilerini yazmaya çalıştık, Yoksa 22 maddede bitecek gibi değil. Neler var neler listemizde, aşıdaki liste genel bir derlemedir, eklemek isterseniz yorum yapın.

  1. Kendimizle başlayalım, baş ağrısı odaklanmanızı engeller, sıkıntılı şekilde biniyorsak aslında tüm vücutsal sorunlar veolaylar olurken motosikelt sürmek iyi bir şey değil
  2. Alkolün ve uyuşturucu maddeninde dikkat dağıttığını zaten biliyorsunuz, sürüşte sakin ama dikkatli, enerjik ama gaza gelmeyen bir yapıda olmak gerek
  3. Kaskımız kafamıza tam oturmuyorsa, onunla durmadan oynuyorsak
  4. Giysilerimizden birinde herhangi bir sorun varsa
  5. Tam sürüş sırasında tanıdık biri size seslenirse
  6. Işıklar yeşilken önünüze bir yaya atlarsa, siz direksiyonu aniden kırarsanız
  7. Sevgilinizden yeni ayrıldıysanız
  8. Düşünceliyseniz
  9. Yeni bir tartışmadan sonra sürüşe başlamışsanız
  10. Yolda aniden önünüze bir araç direksiyon kırarsa
  11. Bir araç size fazla yakın geçerse
  12. Arkanızdan fazla yaklaşan bir araçla it dalaşı tabir edilen modu yaşıyorsanız
  13. Kamyon tam siz onun yanından geçerken kornasına asıldıysa
  14. Fazla buğu yapmış cam ile sürüyorsanız, bir pinlock almadıysanız
  15. Yolda aniden bir çukur ile karşılaşırsanız
  16. Virajı dönerken sizin şeridinizde size doğru gelen bir araç gördüyseniz
  17. Lastiklerden biri inikse ve fren yapınca sendeliyor veya lastik zemini tutmuyorsa
  18. Oturuş pozisyonunuzdan dolayı dönüşlerde motorun denge sorunu oluyor ve siz bunu anlamıyorsanız
  19. Aynalarınız düzgün ayarlı değilse
  20. Frenleri veya gazı nasıl kullanacağınızı tam olarak bilmiyorsanız
  21. Dönüşte, sürüşte ileri bakmakne demek bilmiyosanız
  22. Araçları süzerken kendi bakışınızı kaybediyorsanız

dikkatiniz dağılır ve odaklanmayı başaramazsınız.

Hepinize iyi sürüşler