250cc scooter sürerken dikkat edilmesi gereken 7 nokta

250cc scooterlar gerçekten güçlü motosikletlerdir, özellikle yeni başlayanlar için biraz güçlü gelebilir. Sürülmeyecek kadar güçlü olmasa da ne olacak scooter nasılsa fren gaz diyenler burada biraz durun ve aşağıdaki yazıda dikkat edilmesi gerekenleri okuyun lütfen. Eğitim almadan farketmez bana scooter bile olsa binerim ben demeyin.

  1. Elinizin altında 250cc’lik yaklaşık 20 veya daha fazla bir beygir gücü olduğunun farkına varın, yani gaza bastığınızda yavaş yavaş hızlanacakmış gibi hissedenler öyle hissetmesinler
  2. Hızlanma konusunda ikinci uyarımız kendinizi o motor üstünde tutmak için dengenizin iyi olması gerekir bir anda kafa kaldırabilir veya sizin tutunmanızı zorlaştırabilir
  3. Lastikleri bir yarış motoru kadar büyük değildir, ama yaklaşık büyüklükte olanları vardır. Yani virajlara onlar kadar çok yatamazsınız, virajda daha fazla dışarı kaymaya meyillidirler. Çizginizi korumanız daha zordur
  4. Hızlanınca durmaları için daha fazla frenleme yapmanız gerekir çünkü motor frenini vitesli motorlardaki gibi kullanamazsınız o kendi ayarlayacaktır ama vitesli bir motor kadar verimli olmayacaktır
  5. Ani frenlemede ön tekerlek daha kolay katlanır ve arka lastikler daha kolay kayar, bu da denge farklılıklarından ortaya çıkmaktadır
  6. Rüzgarlı havada gövdenin büyük olması rüzgarın sizi daha fazla alıp götürmesine ve sürüklemesine neden olur, ama rüzgarda yavaş kullanırsanız dengeniz daha fazla bozulacaktır
  7. Yağışlı havada ani fren yaparsanız bir kros veya  bir spor motosikletli kadar dengeniz olmadığını denge merkezinin aniden nasıl değiştiğini farkedersiniz.

Ama daha yolun başındaysanız lütfen bir kaç saat eğitime zaman ve para harcayarak kendinizi eğitin sonra başlayın.

Hepinize iyi sürüşler

Rüzgarlı havada motosiklet kullanmak

Rüzgar şiddetine göre motor sürüşü değişiyor, bunu anlamanın en kolay yolu yolculuk sırasında rüzgarın sizi ne kadar savurduğunu anlamak ve ona göre motorunuzu rüzgarın geldiği yöne göre eğmek.

wind motorcycle

Motoru yatıracağızda ne kadar yatıracağız derseniz işte o biraz rüzgarın şiddetine bağlı. Tam bir oran veremeyiz rüzgar sizi ne kadar dışa itiyorsa siz o kadar rüzgara yatmalısınız.

windy weather

Fazla yavaşlarsanız dengeniz iyice bozulacaktır, fazla hız ise rüzgarda dengenizi tam kavrayamamanıza neden olabilir. Tabi bu biraz eğitim ve öğrenme işi diyebiliriz.

Sabit esen rüzgar açınızı korumanızı sağlayabilir ve size kaza yaptırma riski azdır. Ama rüzgarın değişen koşulları varsa yani hızlanıp, yavaşlıyorsa motosikleti dengelemeniz daha zor olacaktır. Denge merkezi değişştikçe ona göre eğim vermeniz ve yatmanız gerekecektir.

Yolculuk sırasında sert esen bir rüzgarda biraz mola vermeyi deneyebilirsiniz. Mola verecek zamanınız yoksa yanınızdan geçen büyük bir aracın rüzgar gelmeyen tarafına geçerek gidebilirsiniz. Bu bir süre sizi koruyacaktır. Sonra başka bir araç daha seçerek yolculuğunuza böyle devam edebilirsiniz.

Öneriler: Rüzgarın estiği tarafa doğru gidonu iterek motosikletinizin yatmasını sağlayın ve dengeleyin. Geniş bir aracı geçerken, köprüye yaklaşırken karşılaşacağınız rüzgara hazırlıklı olun. Rüzgarın nereden ne zaman esebileceğini öngörmek için T.A.K.U.’yu kullanın.

İstanbul’da lodos fırtınası sırasında Boğaz Köprüsü’nden geçmek gerçek bir kabus olabilir. Buzlanma tehlikesi olan bir havada ise en iyisi vapuru kullanmaktır.

Mola vermek ise en iyi yapılacak iş’tir.

Hepinize iyi sürüşler

Kazayı engellemek için 7 öneri

Bazı kazalar var ki sizin engellemeniz imkansızdır. Çünkü siz burada etken değil etkilenen olursunuz yani size çarparlar. Bu kazalar dışındaki kazaları engellemek için 7 önerimiz var.

  1. Hızınızı şehiriçi ve şehirdışı hız limitlerinde tutarsanız, hız yüzünden kaza yapan %90’dan biri olmaktan kurtulursunuz.
  2. Aynaları devamlı kullanarak tehlikeleri önceden sezebilirsiniz, ışıklarda durduğunuzda arkanızda size hızla yaklaşan bir araç var mı, devamlı şerit değiştirerek makas atarak yaklaşan bir araba var mı kontrol ederseniz kazayı engellemiş olursunuz.
  3. Herşeyi kontrol etsekte bazen kaza, aniden geri gelen bir arabanın altında kalarak olmaktadır. O yüzden arkasına girdiğimiz aracın lambalarında, lambaları yanmıyorsa hareketlerine dikkat edi.
  4. Aynı şekilde kazaya neden kör noktalardır, uzun ve büyük araçların ön, yan ve arka bölgelerinde bir çok kör nokta vardır, aşağıdaki imajda gösteriyor.Image result for kamyon kör noktaVirajlarda hızımızı ayarlayabilmek ve ani durumlarda ne yapacağımızı bilmek kazaların %50’sinde kazadan az hasarla kurtulmamızı sağlıyor
  5. Uzun yolda dinlenmekte bir o kadar önemli, göz yorunluğu, göz dalması yüzünden trafikle ilgimiz kesildiği an kazaya açık hale geliyoruz, mola vermek ve uykusuz yola çıkmamakta kazayı engelleyen etkenler
  6. En önemli şık ise gerçekten ani fren yapmayı bilmek, kontra tekniğini anlamak ve uygulayabilmek, ters dönüşlerde bakış açınızı değiştirerek kaçma noktalarını görebilmek kazayı engelleyen en büyük faktörlerdir.
  7. Son önerimiz ise kışın iyi giyinmemek ve üşüyerek sürmekte kazaya neden olmaktadır, refleks kullanımı önemlidir ve soğuk reflekslerin çalışmasını engellemektedir.

Hepinize iyi sürüşler

Tüm koruma ekipmanlarınız için sitemize uğramayı unutmayın.

www.motosikletaksesuarlari.com

Motosiklete yeni başlayanlara kimsenin söylemediği 11 şey

Motosiklet kullanımına yeni başlayanlar bir çok sorunla karşılaşabilir ve bunu onlara başta kimse söylemez. Biz onlardan bahsettik ve detayları yazdık.

  1. Motosiklet giyimi denen birşey var ve bu gerçekten çok gerekli, hem trafikte ceza yememek için hemde kendinizi korumak için
  2. Kimse size aldığınız motorun bakımlarının ne kadar tutacağını söylemez, bu motorun 1000km, 3000km, 5000km, 10000km ve 20000km bakımları vardır, bunlarda bütçe gerektirir demez
  3. Varsa yoksa yapılacak hızdan, torktan, benzininden ve gidişinden bahsedilir ama viraja nasıl girilir, o motor virajda ve uzun yolda nasıldır bilgisi pek yoktur
  4. Çalınma riskinden bahsedilmez
  5. Alınması gereken kilitlerden başta kimse bahsetmez
  6. Uzun yolda servis ihtiyacınız olursa ne yapacaksınız, servis noktaları ya size çok uzaksa ne yapacaksınız, olayın içine girmeden anlaşılmaz
  7. Yolculuk yaparken alınması gereken en iyi korumalar nelerdir konuşulmaz ve pek bilinmez
  8. Motorunuzla sevgiliniz veya çocuğunuz kadar ilgilenmeniz gerektiğini kimse belirtmez
  9. Motor alındıktan sonra yolun tehlikelerinle alakalı kolay kolay bilgi alamazsınız, bunlar deneyimle olur
  10. Kendine çok güvenmemeniz gerektiği hatırlatılmaz
  11. Motosiklet almanın hayatınızı kökünden değiştireceğini kimse anlatmaz

Schuberth C4 Kask Hakkında

Schuberth C4 Kask Hakkında

Kask sektörünün Alman devi Schuberth, sonunda efsane kask modeli Schuberth C3’ün bir üst versiyonu Schuberth C4’ü duyurdu. Henüz satışa sunulmayan ürünün ilk fotoğrafları ve basın açıklaması yayınlandı, biz de Mymotosiklet olarak Türkiye’deki ilk videosunu sizler çektik, buradan görebilirsiniz.

Schuberth’in C3 modelinin 2 kabuk boyu bulunuyordu ancak C4’ün 3 farklı kabuk boyunda üretilmesi bekleniyor. Schuberth C4 kaskın 2017 bahar aylarında satışa sunulacağı açıklandı. Kimin aklına gelirdi ki, çene açılır bir kask kapalıyken bu kadar farklı gözüksün?

Schuberth C4’ün modern tasarımı ile ilk bakışta gerçekten çene açılır bir kask olduğunu söylemek zor. Ayrıca sıradışı bluetooth özellikleri ile yine bir ilki gerçekleştirmişler. Daha önceki versiyonda da SRC adı verilen Schuberth’e özel interkom sistemi mevcuttu ancak yine cihazın mikrofonu, kulaklığı ve kabloları interkomla birlikteydi, kaska montajı ayrıca yapılıyordu. Schuberth C4’te ise anten, mikrofon ve kulaklıklar herşey kaskın içine entegre edilmiş, hiçbirini dışarıdan göremiyorsunuz.

Yeni interkom sistemi SC1’i aldığınızda size sadece 2 küçük kutucuk geliyor, birini kaskın sağ alt kısmına, diğerini sol alt kısmına yerleştirdiğinizde de işlem tamam oluyor. Artık istediğiniz gibi telefon ile görüşebilir, müzik ya da radyo dinleyebilir ya da grup sürüşlerinizde rahatlıkla arkadaşlarınızla iletişim sağlayabilirsiniz.

Daha önceki C3, C3 Pro ve diğer modellerde bluetooth için Scala Rider markası ile çalışan Schuberth, artık Sena ile çalışıyor. Sessizliği ile ünlü Schuberth markası, C4 modelini Schuberth Air and Acoustics Lab isimli özel merkezinde geliştirmiş, dolayısıyla bu özelikleriyle touring motosiklet kullanıcılarının vazgeçilmezi olacak gibi duruyor.

Kaskın aerodinamiği yüksek hızlarda bile performans verecek şekilde tasarlanmış, bu sayede daha spor motosiklet kullanıcılarına da göz kırpıyor. Vizörü bile yatay pozisyonda da kullanılabilecek şekilde dizayn edilmiş. Kompakt tasarımı ve düşük ağırlığını fiberglass dış yapısına borçlu olan Schuberth C4 kask, darbe testlerinden de son derece başarılı sonuçlar elde ediyor. Schuberth C4 çene açılır kask, 2017’nin bahar aylarında bir çok farklı renk alternatifiyle satışa sunulacak.

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Schuberth-C4-Kask-Hakkinda

Schuberth C4 kask hakkında

Schuberth C4 Helmet

 

schuberth_c4_helmet_detail

Schuberth C4 kask hakkında daha çok yeni olduğu için demo kask üzerinde bilgiler vermeye çalıştık. Henüz sitemizde bir linki bulunmuyor. Ama spor motosikletler için tasarlanmış, çene açılır bir kask. Schuberth C3 pro ile sevilen kasklardan olan ve uzun zamandır satışta olan bu modelin yerine gelecek bir kask.

schuberth_c4_helmet_detail (1)

Geniş bir bakış açısına sahip ve önünüzde, yanınızdaki araçları görebilmeniz için 170 derecelik bir açı ile bakışınızı maksimumda tutmaya yarıyor.

İç anten mekanizması tam tepede, mikrofon sistemi ve hoparlör sistemi içinde hazır şekilde geliyor. Daha önceden cardo interkom sistemi uyumlu olan Schubert bu sefer Sena interkom sistemi uyumlu olarak geliyor.

schuberth_c4_helmet_detail (2)

Çenesinden açılması için butona basmanız yeterli, üste doğru ittirdiğinizde cam ile beraber katlanarak yukarı doğru açılıyor. Kapatmak için aşağıya doğru ittirmeniz yeterlidir. Klik sesini duyduğunuzda kilitlerinde sıkıca kapanacaktır.

Fiber bir yapıya sahip kaskın havalandırma kanalları kışın camın buğu yapmasını engelleyecek ayrıca nefes almasını sağlayarak rahat ve ferah bir sürüş sağlayacaktır.

schuberth_c4_legacy_helmet_detail (2)

Yanındaki butonla iç güneş vizörü açılmaktadır. Daha sonra kademeli olarak açılıp kapanacağını düşündüğümüz bir vizör mekanizmasına sahip. Vizörün kolaylıkla açılmasından farklı olarak çizilmeye dayanıklı ve güneşin verdiği zararlı ışıklar için UV filtresi var.

schuberth_c4_legacy_helmet_detail

İçindeki astar çıkartılıp yıkanabiliyor ve astarlar hem antimikrobiyal hemde terlemeye karşı dayanıklı ayrıca çabuk kuruma özelliğine sahip.

schuberth_c4_legacy_helmet_detail (1)

Kask Nisan ayında satışa sunulacak. O yüzden henüz demo kaskların tanıtımını yaptık.

Schuberth R2

– Yeni Schuberth R2’nin ise aerodinamik yapısı ile yarışlar için tasarlandı
– Geniş bakış açısına sahip
– Kask ile gelen mikrofon ve hoparlör sistemi var
– Çalıştır kullan SC1 interkom sistemine hazır (ama bu içinde gelmiyor, almanız gerekiyor)
– Dış kabuk ise İşlemlerden geçirilmiş Fiber DFP, yüksek basınca dayanıklı hale getirilip, çarpma testlerine sokulmuş ama üretim hala sürüyor.

schuberth-r2

Yani Nisan ayından önce satışa sunulmayacak. Türkiye’de ki ilk tanıtımını biz yaparak size önceden bilgi verelim istedik.

– Isıya dayanıklı olarak inşa edilen kabuk
– Yüksek hız dayanıklılığı
– Kask boyun kısmı MotoGP pilotlarının yatış pozisyonu düşünülerek öne yatıldığı anda arkadan boyuna basınç yapmaması ve kaskın öne düşmemesi sağlanmış
– Sena interkom sistemi eklendiğinde boyunun yan kısımlarındaki boşluklara eklenerek kask ile uyuma dikkat edilmiş

schuberth_r2_nemesis_helmet_detail
– Kaskın tepe kısmında anten ve iç kısmında hoparlörler ayrıca mikrofon eklenmiş, böylece tepedeki anten sayesisnde daha kaliteli bir ses iletimi sağlanabileceği düşünülmüş
– İç pedler ise maksimum dayanıklı ve uzun yolculuklarda terletmeyen ve kafanızı ağrıtmayan, yormayan bir esnekliğe sahip
– Kolay hava atımı yapmak için özel dizayn edilmiş iç hava kanalları
– Anti fog, buğu yapmayan özel cam aynı zamanda çizilmeye de dayanıklı yapılmış
– Bakış açısı ise genişletilmiş ve her durumda en iyi bakışı verecek şekilde dizayn edilmiştir.

Yamaha X-max 300 ile sınırları aşıyor

Yamaha X-max 300’ün Mart ayında satışa çıkacağı söyleniyor. Özelliklerinde bir çok gelişmeler yapmış Yamaha ve tabiki ilk önce emisyonların normlara uyması düşünülmüş. 300 cc vergi dilimi daha fazla olacaktır.

yxm300

Hepimiz iş ve özel hayatımız arasında doğru bir denge kurmak isteriz. X-MAX 300 günlük hayatı daha kolay, daha sade ve daha keyifli hale getirme gücüne sahip.

Yeni Yamaha X-Max 300

Motosiklet tarzı çatallar ve yüksek jantlarla donatılan kompakt şasi, size çevik ve sportif yol tutuşunu birinci sınıf konforla sunarken, güçlü ve verimli yeni Blue Core, hafta içi işe veya hafta sonu gezmeye giderken ihtiyacınız olan performansı sağlar.

Yeni Yamaha X-Max 300 sele

Saf MAX DNA’sı kullanılarak üretilen sportif gövde, dinamik bir görünüm sunar. 2 tam kapalı kask saklamaya uygun olan, geniş sele altı saklama bölmesine ve standart donanım olarak ABS ve Çekiş Kontrol Sistemine sahip X-MAX 300, size ihtiyacınız olanı vermek için üretildi: MAX eğlencesi ve MAX pratikliği

Yeni Yamaha X-Max 300 göstergeler

Yeni Yamaha X-Max 300 göstergeler

Yeni Yamaha X-Max 300 depo yanı bagaj

2017-Yamaha-X-MAX-300A-EU-Quasar-Bronze-Studio-001

2017-Yamaha-X-MAX-300A-EU-Quasar-Bronze-Static-004

2017-Yamaha-X-MAX-300A-EU-Quasar-Bronze-Static-003

2017-Yamaha-X-MAX-300A-EU-Milky-White-Studio-002

 

Motosiklet Sürüşünde Zihni Kullanmanın 8 Yolu

Motosiklet sürüşünde sürücünün tüm sorumluluğu üstlenmesi zihin kontrolünü iyi yapması demektir. Peki zihnimizi kullanınca neler oluyor, neler bitiyor öğrenelim.

  1. Diğer sürücülerin yanlış davranışlarını görebilmek değil tahmin edebilmektir.
  2. Kendi yanlış yapacağını tahmin edip onu engelleyebilmektir
  3. Ben haklıyım demeden önce gerçekten haklımıyım diye düşünebilmektir.
  4. Yol benim düşüncelerini bırakıp kazadan nasıl kurtulurum diyebilmektir.
  5. Motosiklet sürüşü sırasında hayallere dalıp gitmemektir.
  6. Sadece ayna kontrolü değil, aynaları kontrol ederken önünde neler oluyor bilmektir.
  7. Sert frenleme yapmadan önce sert fren yapmayı engelleyecek faktörleri ortadan kaldırmaktır
  8. Bakışları kontrol etmek değil, bakış değiştirdiğinde rotanı kaybetmemektir

Herşeyden önce motosiklet sürüşünde tüm giyim ekipmanlarının tam olması demektir.

www.motosikletaksesuarlari.com

Hepinize iyi sürüşler

Motosiklet alırken dikkat edilmesi gereken 12 nokta

Motosiklet alırken dikkat 12 noktaya dikkat edersek çok daha bİlinçli şekilde almış oluruz.

1. Etrafınızda tanıdıklarınızdan öncelikle motor almayı tercih edin. Bu ikinci el bir motor alırken düşünmeniz gereken bir tavsiye
2. İlan sitelerinden bakıyorsanız, biraz daha dikkatli olmanız gerekecek. Sıfır motor alırken sadece güvenilen yerlerden alışveriş edin, mutlaka motosiklet bayiisi olsun. Kapora vermeyin
3. Motorun geçmişi hakkında daha sağlıklı bilgiler alın, facebook forumlarına girin, motosiklet hakkında temel bilgilerin yanı sıra detay bilgilerde alın, youtube kanallarından araştırın ve karşılaştırın.
4. Fiyat konusunda da tanıdık birsiyle anlaşmak daha kolay olabilir. Sıfır alacaksanız fiyatlar bellidir. Motorunuzu aldığınız gün paranın tamamını teslim edin daha önce değil.
5. Motorun bakımı nerede yapılıyordu? Sıfır alacaksanız ustanızı iyi seçin, motor kullanıcılar bu konuda size destek verecektir.
6. Yıl ve Km uyumu nedir? Sıfır alacaksanız bun sormanıza gerek yok
7. Motorun kozmetik durumu nasıl? Sıfır motorlarda bile sorunlar çıkabiliyor her vida yerinde mi, grenajlarını biraz inceleyin ve öyle karar verin en ufak bir çiziği olsa bile almayın.
8. Fiyatın diğerlerine göre durumu nedir? Yani aynı modelin 2015 veya 2016’sı arasında 500 tl kadar fark varsa yenisini tercih edin.
9. Lastiklerin markasına bakın google’dan o marka lastikler o motora nasıl hemen değiştirmek gerekiyor mu diye kontrol edin. Sıfır veya ikinci el farketmez. Lastik dişlerine aşınmış mı diye bakın.
10. Yeni motor bile oolsa far, sinyal ve akü kontrolü yapın. Hepsi görevini görüyor  mu, ilk anahtarı çevirip gaza basında alıyor mu tek tek kontrolden geçirin.
11. Vites geçişlerini ve debriyajına fren basınçlarına, elciklere dikkat edin, kullanılmış mı nasıl kullanışmış en kolay fikir verecek yerler bu nokralardır.
12. İlk motorunuzsa, alırken mutlaka yanınızda bilen birisi ile gidin.