Motosikletli İnsanlarının Asla Iskalamaması Gereken 6 Şey

  1. Motorcu cafelere uğramanın keyfine diyecek yok, ilk gördüğümüzde hemen dalmak istiyoruz
  2. Usta önerisi duyduğumuzda ilk bakımı fırsatında hemen yollanıyoruz
  3. Lastik tamirini %70’miz bilmiyor bir çok deneyimimiz olsada kullanımı en basit lastik tamir kitini yanımıza almıyoruz
  4. Uzun yolculuklarda söz dinlemeyip kask, mont, pantolon, eldiven, bot giyimine tam uymuyoruz. Ne yazık ki %80’imiz hala böyle.
  5. Okumayı sevmediğimiz için youtube videolarına sardık, eğitim video ile olmaz. Ayrıca akılda tutmayı bilseydik (ezberci kafalar) liseden sonra üniversiteye daha kolay kapağı atardık, o bölüme girmeyi belkide istemezdiniz (herkes için geçerli değildir).
  6. Yakında drone’larla uçacağız, çok yakın olmasa bile motosikletler tarihe karışacak, yamaha ve honda gizlice geliştirmeye başladı, kawasaki araştırma peşinde ama bence bajaj hızlı çıkacak kawasaki’yi bu sefer o yanına alacak aklınızda bulunsun.

Trafik sıkışıklığını engellemenin en kolay yolu

Araştırma yapanlar bu konuda fikir birliğine vardılar. Sorun: insan doğasında yatıyor. Biraz kuralsızız ve kuralları düzgün uygulamıyoruz. Bu yüzden şehir trafiği gittikçe sıkışıyor. Yapılması gereken aslında çok basit. Sol şeridi kullanmayı bilmek, kurallarına uymak ve takip mesafesini fazla kapatmamak.

Otonom araçlar ise bu sıkışıklığı ileride engelleyecek gibi duruyor. Yani kurallara uyulduğunda herhangi bir sıkışıklık olmayacak, sol şerit kullanımı öğrenildiğinde trafik rahat şekilde akacak. Bu yüzden robotikleşme gerekiyor. İngilizce biliyorsanız aşağıdaki video’yu izleyebilirsiniz.

Bilgiyorsanız buradan devam edelim. Robotikleşme sırasında arada bir insan sürücü olması bile düzeni bozarak sıkışıklığa neden olacaktır. Takip mesafeleri ve sol şerit kullanımı düzgün yapıldığı sürece şehiriçinde sorun çıkmayacaktır.

Hepinize iyi sürüşler

Ciddi dönüş hatası yapmamak için 6 uyarı

Virajlar başlangıçta her motorcu için zorlu gelecektir. bazıları kolay kıvırır, bazıları ise uzun uğraşlardan sonra… Baştan belirtelim aramızda bulunan %78 motorcunun viraj dönmeyi bilmediği, içten mi yoksa dıştan mı almak gerektiğini hala kavrayamadığını saptamışlar. konumuza dönelim.

 

  1. Dönüş olan yerde hızımızı viraj eğimine göre azaltıyoruz, ne kadar diye soracak olursanız virajı düzgün dönecek ve dışarıya taşmayacak hızda diyebilirim
  2. Viraja girmeden yoldaki eğimi göz ucuyla kesiyoruz.
  3. Yatış pozisyonu almak için motorumuzla dik açı oluşturacak şekilde yani aynı oranda yatıyoruz
  4. Hızımıza göre viraja içten, dıştan (burada daha az hız ana koşuldur) veya ortadan girebiliriz. Şehiriçinde ortadan girmek arkamızdan gelen araç varsa daha  sağlıklı olacaktır çünkü dışarıya veya içeriye doğru yöneldiğimizde arkadaki araç bizi geçmek için gaza basabilir.
  5. Dönüşe başlamadan fren yapın, dönerken değil
  6. Viraj bitmeye yakın hafif gaz açıp yolunuza devam edin, çizgisinizi aksi durumlar olmadıkça bozmamaya çalışın

Kask, mont, pantolon ve diğer tüm korumalar sağlam olsun… Aslında ilk kural bu.

Mağazamız Hergün 20:00’a kadar açık

www.motosikletaksesuarlari.com

Hepinize iyi sürüşler

Kontrolü elinizde tutmanın 12 yolu

Motosiklet sürüşü sırasında kaza nedenlerini araştırınca çoğunlukla bilinçsizce yapılan kazalar, hız, refleks, karar hataları ve trafiğe çıkışta ilk 6 dakika içinde yapılan kazalar dikkati çekiyor. O yüzden kontrolü elinize alın ve kontrolü sağlamak için aşağıda anlatılan 12 yolu aklınızda tutmaya çalışın

  1. Yola çıkmadan önce eksiksiz şekilde korumalarınızı tam giydiğinizden emin olun
  2. Motosikletinize binmeden önce lastik, far, yağ, su ve akü durumunu mutlaka kontrol edin.
  3. Yola çıktıysanız ve sorun yoksa hızınızı yola göre ayarlayın, hız limitlerini aşmayın
  4. Bilmediğinizz ve ilk girdiğiniz yollarda temkinli olun
  5. Uykulu şekilde binmişseniz refleksler yavaşlayacaktır
  6. Aynı şekilde stresliyseniz veya üzüntülü karar verme ve refleks kullanımı azalacaktır
  7. Kazaların en çok kavşaklarda birbirine yol verme, yani geçiş üstünlüğünü bilememe yüzünden çıktığını unutmayın
  8. Yol verin geçsinler, bir çok üstünüze süren, yolunuzu kesen göreceksiniz, görüyorsunuzdur da, aldırış etmeyin, devamlı kontrol elinizde olsun
  9. Ayna ve yol kontrolü sizin elinizde oldukça kaza riski o kadar azalacaktır
  10.  Motosiklet sürüşü sırasında fazla yaklaşanları uyarmaktan çok, yol verin bırakın yolu onlar alsın.
  11. Çarpışmada ve sürtünmede ilk sizin dengeniz kaybolu ve zararın büyüğünü siz görürsünüz
  12. Gereksiz tartışmaya girmemeye çalışın, yolda motosikletleri görmeyen ve umursamayan sadece araçlar değil yayalarda sizi gördüklerinde hemen durabileceğinizi sanarlar

Kontrol sizin elinizde olursa kaza yapma ihtimali o kadar düşecektir.

iyi sürüşler

Rüzgarlı Havalarda Motosiklet Kullanımının 8 Önlemi

Yaz aylarından çıkarken sonbaharın gelmesiyle giysilerimizi de değiştirmek zorunda kalacağız.Rüzgarlı havalar ve soğuklar yakın görünüyor. Şimdiden önlemimizi alalım bir kaç konuda yeni kullanıcıları uyaralım dedik.

  1. Rüzgar çarptığı anda sola veya sağa doğru sizi atacaktır, hızınızı çok kesmeyin ama gazı bırakın
  2. Önleminizi almak için özellikle viyadük girişlerinde rüzgar tulumları bulunur, bunlar yönünü belirler sizde bunlara bakarak önleminizi kolaylıkla alabilirsiniz.

    viyadük rüzgarı ile ilgili görsel sonucu

  3. Rüzgar tulumu çok fazla şişikse rüzgar çok hızlı demektir, tedbirli olmakta yarar var
  4. Rüzgar sizi 1. şeritten bir anda 3 şerit bile yana atabilir. Viraj alıyormuş gibi yana yatırırsanız ilerlemenizde sıkıntı olmayacaktır
  5. Eğer çok kuvvetliyse olabildiğince yatırın, bu durumda rüzgarın altınızdan geçmesi kolaylaşacak ve sürüşünüz basitleşecektir.
  6. Kesintili rüzgar ise en zorudur, belirli bir hızı olmayan sersemleten rüzgar ise sürüşün en zor yapıldığı tipte rüzgarlardır. Tam bir yatış pozisyonu belirlemenizi engeller ve devamlı yatırıp sonrada düzeltmek ve takrar yatırmak zorunda kalırsınız. Hızınızı azaltırsanız yatıramaz ve düşme ihtimalinizi çoğaltırsınız
  7. Köprü çıkışlarında ve viyadük çıkışlarında rüzgar eniden kesileceği için yatış pozisyonundan düzelme pozisyonuna geçişi ani yapmanız gerekebilir, dikkat edilmesi gereken ani düzeltme yaparken arka tekerleği kaydırmadan motoru dikleştirmektir.
  8. Aşırı rüzgarda araçların arkasına saklanmayı düşünebilirsiniz ama araç bir anda sizin korunma kalkanınız olmaktan vazgeçtiğinde ya da siz o engelleyicinin dışında kaldığınızda rüzgar sizin doğrudan kaza yapmanıza neden olacaktır.

Rüzgar için rüzgar geçirmez içlik kullanılabilir veya iyi bir mont çok işe yarayacaktır.

Sorularınızı yorum bölümüne yazabilirsiniz.

Hepinize iyi sürüşler

Dosta gidecek motosiklet ilanlarındaki 12 gerçek

  1. Dost gidecekken düşmana bile gitmeyecek motor satanlara dikkat
  2. İkinci elde çok muayenesiz motor var satış yapılamaz aslında ama el altından satmaya çalışanlara dikkat
  3. Yirmibine aldığı motorun kilometresini düşürüp 24000 tl’ye satmaya çalışanlara dikkat
  4. Çekme belgeli motor almamaya dikkat edin
  5. Sigortası geçmiş motor alırken size kat kat fazlaya mal olmamasına dikkat
  6. Plakasız motoru size yutturmalarına izin vermeyin
  7. Motosikletler yedek anahtarla beraber gelir o anahtarı da sahibinden almayı unutmayın
  8. Noter sizi uyaracaktır aslında ama bizde uyaralım para gelecek sen imzala laflarına kanmayın
  9. Yıl, km uyumu önemli, fiyat az ise neden diye sorulmalı
  10. Lastikler durumuna bakın, grenajların birleşme yerlerine bakın kontrol edin
  11. Biz bu motora kefiliz lafı geçerse hemen oradan uzaklaşın
  12. Tramer, kaza kaydı, ruhsat ve şasi numarasındaki veriler motorun üstündekilerle tutuyor mu diye kontrol edilmeli

SW-Motech Retro Sırt / Kuyruk Çantası

SW-Motech Retro Sırt / Kuyruk Çantası -Legend Gear LR1. 17,5 Lt.

http://www.motosikletaksesuarlari.com/SW-Motech-Retro-Sirt-Kuyruk-Cantasi-Legend-Gear-LR1-17-5-Lt-BC-HTA-00-404-10000_36656.html

 

Chopper, old School, Cafe Racer motorlara çok daha iyi uyum sağlamaktadır. Kolay takılıp çıkartılır, yanınıza alıp taşıyabilme imkanınız vardır.

Özellikleri: Her motora uyum sağlar Egzozu yüksek motosikletler için de uygundur Ayarlanabilir askılıkları sayesinde sırt çantası haline gelir LA4 Omuz askısı(tıklayınız)  ile uyumludur (omuz askısı ayrı satılır) 17,5 litredir, katlama durumuna göre içene biraz daha fazla eşyanızı sığdırabilirsiniz.

Pedli omuz askıları en üst düzeyde konfor sağlar. Dış yağmurluğu sayesinde yağmurda kullanabilirsiniz.  LA1 / LA2 (tıklayınız) aksesuar çantaları ve LA3 telefon çantası(tıklayınız) ile birbirine bağlanabilir. Malzeme: Kanvas ve sentetik deri. Ölçüler: 30 x 17 x 40 cm (w/h/d) Kapasite: 17.5 Lt

İçindekiler: 1 Legend Gear LR1 kuyruk / sırt çantası  4 bağlama kayışı 1 yağmurluk Ayrı olarak alabileceğiniz uygun aksesuarlar: Aksesuar Çantaları LA1/LA2 Telefon Çantası LA3 Omuz askısı LA4