Motosiklet Markaları

Motosiklet Markaları
Motosiklet Markaları

Üretime devam eden motosiklet markaları

Listede aktif olarak hem cadde hem yarış/off-road motosikletler üreten markalar sıralanmıştır.

Arjantin

  • Motomel
  • Zanella
  • Siambretta

Avusturya

  • Husaberg
  • KTM
  • Puch

Bangladeş

  • Atlas Bangladesh Ltd.
  • Walton Hi-Tech Industries Ltd.
  • RUNNER Automobiles Ltd
  • Singer Bangladesh Limited.
  • Bangladesh Honda Private Ltd.
  • Karnaphuli Industries(Haojue motorcycles of China).

Belarus

  • Minsk

Brezilya

  • Agrale
  • Brasil & Movimento

Çin

  • Qingqi
  • Jincheng Suzuki
  • Jincheng Group
  • Lifan
  • Zongshen
  • Loncin
  • Thumpstar

Kolombiya

  • AKT

Çek Cumhuriyeti

  • CZ
  • Jawa
  • Blata

Fransa

  • Gima
  • Matra
  • Peugeot
  • Scorpa
  • Sherco
  • Solex

Almanya

  • BMW
  • Horex
  • MZ
  • Sachs
  • Zundapp

Yunanistan

  • YMC

Hindistan

  • Bajaj Auto
  • Hero MotoCorp(formerly Hero Honda)
  • Ideal Jawa
  • LML
  • Mahindra & Mahindra Limited
  • TVS Motor
  • Royal Enfield (India)
  • Honda Motorcycle and Scooter India

İtalya

  • Aprilia
  • Benelli
  • Beta Motor
  • Bimota
  • Borile
  • Cagiva
  • Ducati
  • Fantic Motor
  • Ghezzi & Brian
  • Gilera
  • Italjet
  • Malaguti
  • Minarelli
  • Husqvarna
  • Motobi
  • Moto Guzzi
  • Moto Morini
  • MV Agusta
  • Paton
  • Piaggio
  • Terra Modena
  • Vyrus

Japonya

  • Honda
  • Kawasaki
  • Suzuki
  • Yamaha

Güney Kore

  • Daelim
  • S&T
  • Hyosung(2007 yılından bu yana S&T’nin bir parçası olarak)

Malezya

  • Modenas

Meksika

  • Italika

Pakistan

  • Atlas Honda Ltd.
  • Bahawalpur Motors Limited
  • Ghani Automobile Industries
  • Honda
  • Pak Suzuki Motor Company Ltd.
  • Yamaha

Portekiz

  • AJP
  • Aliança
  • Casal
  • Conquistador
  • Dural
  • FAMEL

Rusya

  • IMZ-Ural
  • IZh
  • ZiDas the Voskhod

Slovenya

  • Tomos

İspanya

  • Bultaco
  • Derbi
  • Gas Gas
  • Montesa
  • Ossa
  • Rieju

Tayvan

  • Kymco
  • SYM
  • Hartford Industrial(Hartford Motors)

Türkiye

  • Yuki Motor
  • Kanuni
  • Ramsey
  • Mondial Motor
  • KUBA MOTOR

Birleşik Krallık

  • Clews Competition Motorcycles
  • Matchless
  • Megelli Motorcycles
  • Norton
  • Rickman
  • Triumph

Arial

Amerika Birleşik Devletleri

  • Alligator
  • Arlen Ness
  • ATK motorcycles
  • Boss Hoss
  • Brammo
  • Cleveland CycleWerks
  • Confederate Motorcycles
  • Erik Buell Racing
  • Fischer
  • Harley-Davidson
  • Indian
  • Janus Motorcycles
  • MTT
  • MotoCzysz
  • Motus
  • Roehr Motorcycles
  • Rokon
  • Ridley
  • Titan
  • Victory
  • Whizzer(Sadece parça ve aksesuar üretimi)

Üretimini sonlandıran şirketler

Üretimini sonlandırmış, veya birleşme ve satın alma yoluyla üretim yapmaya devam eden üreticilerin listesi aşağıda sıralanmıştır.

Avustralya

  • Bennett & Barkell— (~1910-~1917)
  • Waratah— (~1910-~1950)

Avusturya

  • Delta-Gnom— (1923–1963)
  • Laurin & Klement— (1899–1908)
  • Puch— (1903–1987)

Belçika

  • FN
  • Gillet Herstal
  • Minerva(1900–1914)
  • Saroléa— (1901–1960)

Brezilya

  • Brumana Pugliese— (1970–1982)

Bulgaristan

  • Balkan— (1958–1975)

Kanada

  • Bombardier
  • Can-Am
  • Indian

Çek Cumhuriyeti

  • Böhmerland— (1923–1939)
  • CZ— (1935–1997)
  • ESO— (1949–1962)
  • Jawa CZ
  • Praga Hostivař— (1929–1933)
  • Premier— (1913–1933)

Danimarka

  • Nimbus— (1920–1957)

Finlandiya

  • Helkama
  • Tunturi

Fransa

  • Alcyon— (1904–1957)
  • Automoto
  • Dresch— (1923–1939)
  • Elf
  • Gnome et Rhône— (1919–1959)
  • Midual
  • Monet-Goyon
  • Motobécane
  • New Map
  • Nougier
  • Radior
  • Ratier— (1959–1962)
  • Scorpa— (1993–2009)
  • Terrot
  • Voxan— (1997-2009)

Almanya

  • Ardie— (1919–1957)
  • DKW— (1919- )
  • D-Rad— (1923–1933)
  • Express— (1933–1958)
  • Hecker— (1922–1957)
  • Hercules— (1904–1966)
  • Hildebrand & Wolfmüller— (1894–1897)
  • Horex— (1923–1960)
  • Hoffman— (1949–1954)
  • Killinger and Freund Motorcycle(1935)
  • Kreidler— (1951–1982)
  • Maico— (1926–1986)
  • Mars— (1903–1958)
  • Megola— (1921–1925)
  • Münch— (1966–1980)
  • Neander— (1924–1932)
  • NSU—(1901–1960)
  • Opel— (1901–1930)
  • Orionette— (1921–1925)
  • Simson— (1948-1963)
  • Triumph (Nürnberg)— (1903–1957)
  • Victoria— (1899–1966)
  • Wanderer— (1902–1929)
  • Zündapp— (1921–1984)

Doğu Almanya

  • BMW— (1945–1952)
  • EMW— (1952–)
  • MZ—(-2009)

Yunanistan

  • Alta— (1962–1972)
  • Lefas— (1982–2005)
  • Maratos— (1920s)
  • MEBEA— (1960–1975)
  • Mego— (1962–1992)

Hindistan

  • Ideal Jawa(Yezdi)
  • Rajdoot

İtalya

  • Accossato
  • Aermacchi
  • Aeromere/Capriolo
  • Autozodiaco
  • Bianchi
  • Caproni
  • Ceccato
  • Della Ferrera
  • FB Mondial
  • Frera
  • Fusi
  • Garelli
  • Innocenti
  • Iso Rivolta
  • Lamborghini
  • Laverda
  • Malaguti
  • Maserati
  • Morbidelli
  • Parilla
  • Moto Rumi
  • SWM

Japonya

  • Abe-Star— (1951–1958)
  • Aero— (1925–1927)
  • Bridgestone
  • Cabton
  • Fuji
  • Hodaka— (1964–1980)
  • Marusho— (1948–1967)
  • Meguro— (1924–1960)
  • Mitsubishi— (1946–1963)
  • Miyata
  • Rikuo— (1929–1958)
  • Tohatsu

Meksika

  • Cooper— (1971–1975)

Yeni Zelanda

  • Britten Motorcycles
  • Nzeta
  • Wood

Norveç

  • Tempo

Polonya

  • CWS
  • Sokół

Portekiz

  • CASAL— (1953–2000)
  • FAMEL— (1950–2002)
  • EFS— (1911–198?)
  • Macal— (1921–2004)
  • SIS

Rus İmparatorluğu

  • Alexander Leutner & Co.— (1899–1918?)

Rusya

  • Cossack
  • GMZ— (1941–1949)
  • KMZ— (1945–1990)
  • MMZ— (1941, 1946–1951)
  • NATI— (1931–1933)
  • PMZ— (1935–1939)
  • TIZ— (1936–1941)
  • TMZ— (1941–1943)

İspanya

  • Bultaco— (1958–1983)
  • Cofersa(1954–1962)
  • Gimson— (1930–1982)
  • Lube— (1947- )
  • MotoTrans— (1957–1983)
  • Montesa— (1945–1985)
  • Ossa— (1924–1982)(2010- )
  • Sanglas— (1942–1981)

İsveç

  • Aktiv— 1927-1937
  • Gladiator
  • Gripen
  • Hedlund
  • Husqvarna
  • Monark
  • Nordstjernan
  • Viking
  • Husaberg
  • Rex

İsviçre

  • Motosacoche

Ukrayna

  • Dnepr

Birleşik Krallık

  • AJS— (1909–2000)
  • AJW— (1928–1977)
  • Ambassador— (1946–1964)
  • AMC— (1938–1966)
  • Ariel— (1902–1970)
  • Armstrong— (1980–1987)
  • Beardmore Precision— (1921–1924)
  • Blackburne— (1913–1921)
  • Brough— (1908–1926)
  • Brough Superior³ — (1919–1940)
  • BSA— (1905–1973)
  • Calthorpe
  • Clyno— (1908–1923)
  • Cotton
  • Coventry-Eagle
  • DOT
  • Douglas— (1907–1957)
  • EMC— (1946–1977)
  • Excelsior (Coventry)— (1896–1962)
  • Greeves
  • Haden
  • Hesketh— (1982–1984)
  • Francis-Barnett— (1919–1966)
  • HRD² —
  • Ivy— (1907–1934)
  • James
  • JAP
  • Levis— (1911–1939)
  • Martinsyde— (1908–1923)
  • Matchless— (1899-1966)
  • Ner-a Car— (1921–1926)
  • New Hudson
  • New Imperial— (1901–1939)
  • Norman
  • Norton(reformed in 2008) — (1902- )
  • OK-Supreme— (1882–1940)
  • OEC— (1901–1954)
  • Panther
  • Quadrant— (1901–1928)
  • Quasar— (1977–1985)
  • Raleigh— (1899–1967)
  • Rickman— (1960–1975)
  • Royal Enfield— (1901–1968, Hindistan’da üretime devam etmektedir)
  • Rudge-Whitworth— (1909–1939)
  • Scott— (1909–1978)
  • Singer
  • Sprite
  • Stevens— (1934–1938)
  • Sun— (1911–1961)
  • Sunbeam— (1912–1956)
  • Triumph Engineering Ltd— (1902- )[4]
  • Velocette— (1904–1968)
  • Villiers
  • Vincent HRD— (1928- )[7]
  • Vincent[7]
  • Wooler— (1911–1954)
  • YORK Coventry — (1920–1932)

Amerika Birleşik Devletleri

  • Ace— (1920–1927)
  • American IronHorse(1995-2008)
  • Buell Motorcycle Company— (1983–2009)
  • California Motorcycle Company— (?-1999)
  • Crocker— (1936–1941)
  • Curtiss— (1902–1910)
  • Cushman— (1936–1965)
  • Excelsior (Chicago)— (1907–1931)
  • Excelsior-Henderson— (1993 / 1998-2001)
  • Henderson— (1911–1931)
  • Hodaka— (1965-1978)
  • Indian
    • (original Springfield company) — (1901-1953)
    • (Gilroy company) — (1999-2003)
    • (Stellican Limited — (2006-2011)
  • Iver Johnson— (1907–1916)
  • Mustang— (1945–1963)
  • Ner-A-Cat— (1921–1927)
  • Penton— (1968-1978)
  • Pierce-Arrow— (1909–1913)
  • Simplex— (1935–1960)
  • Yankee

 

Motosiklet Aksesuar

Motosiklet Aksesuar
Motosiklet Aksesuar

Motosiklet Aksesuar

Motosiklet Aksesuar Çeşitleri

Motosiklet satın almak, sadece aracın kendisini elde etmek anlamına gelmiyor. Motosiklet aksesuar çeşitleri, her motosikletçinin kullanmak zorunda olduğu ürünlerden oluşuyor. Bunlardan bazıları hayati nitelikte – örneğin motosiklet kaskları, bu tarz bir motosiklet aksesuar çeşidi sayılıyor. Kask kullanmak hayati bir öneme sahip ve motosiklet kazalarında ciddi bir şekilde yaralanmanızı engelliyor. Yine, motor montu, motor eldiveni, motor botu, motor pantolonu, dizlik, bellik ve deri tulum gibi ürünleri de bu bağlamda değerlendirmek lazım. Motosiklet aksesuar çeşitleri arasında “güvenlik” klasmanına giren bu ürünler, sizi her anlamda koruyor. Yani sadece yaralanmanızı engellemekle kalmıyor, hava şartlarından etkilenmemenizi de sağlıyor. Bazı motosiklet aksesuar çeşitleri ise konfor ve performans amaçlı. Bunlara örnek olarak motosiklet çantaları ile motosiklet egzozlarını verebiliriz. Her ikisinin de kullanımı zorunlu değil, ancak işinizi büyük oranda kolaylaştırıyor. Örneğin motosiklet çantası, şehir içi kullanımda bile kaskınızı saklayabileceğiniz bir alan yerine geçiyor. Uzun yol kullanımında ise neredeyse zorunlu nitelikte, zira yanınızda götürmeniz gereken her şey için depolama vazifesini üstleniyor. Egzozlar ise estetik ve performans amaçlı ürünler, motosikletinizin görünümünü güzelleştirdikleri kadar, elde ettiğiniz beygir gücünü de artırıyorlar. Son olarak, motosiklet brandası ve motosiklet yağı gibi bakım & onarım kategorisine giren motosiklet aksesuar çeşitlerinden bahsedelim. Bunlar, motosikletinizi koruyor, bakımını gerçekleştiriyor ve kullanım ömrü ile sürüş güvenliğini artırıyor. Bu açıdan, zorunlu nitelikte olduklarını söylemek mümkün. Kısacası, motosiklet aksesuar çeşitleri üç ana gruba ayrılıyor: Güvenlik, bakım & onarım ve konfor & performans. Bunların arasından en önemli olanı da, yukarıda izah ettiğimiz gibi güvenlik klasmanına giren ürünler oluyor.

Zorunlu Olan Aksesuarlar

İyi bir motosikletçi için, tüm motosiklet aksesuar çeşitleri zorunlu aslında. Motosiklet kullanmak çok yönlü bir deneyim ve güvenlik, konfor, performans, estetik gibi çok değişik alanları kapsıyor. Motosiklet aksesuarları da, bunları elde etme imkânı tanıyor. Bu nedenle konuya “zorunlu” değil de, “hayati” olarak bakmak lazım. Yani kullanılması kelimenin tam anlamıyla hayati öneme sahip aksesuarlar olarak… Bu açıdan bakarsak, güvenlik ekipmanları ön plana çıkıyor. Motosiklet kazaları, ne yazık ki eninde sonunda her motorcunun başına gelen bir olay. Türkiye gibi motosikletçilere fazla dikkat edilmeyen ülkelerde daha sık gerçekleşiyor. Bu nedenle, kazalar sırasında ciddi yaralanmaları engellemek için güvenlik ekipmanları, özellikle de motosiklet kaskları kullanmak büyük önem taşıyor. Hatta kask kullanmak da tek başına yeterli değil, diğer güvenlik ekipmanlarının kullanımı da yara almadan kurtulma ihtimalinizi artırıyor. Örneğin bir motor botu dahi, tek başına ayak ve bacak bölgesindeki ezilmeler ile kırıkları engelleyebiliyor. Bu açıdan, güvenlik ekipmanlarını kullanmayı ihmal etmemeniz büyük önem taşıyor. Motosiklet bakımı için kullanılan ürünlerin de hayati öneme sahip olduğunu söylemek mümkün. Zira yağı değiştirilmeyen, motor ve akü bakımı yapılmayan bir motosiklet, sürüş güvenliğini ciddi oranda düşürüyor.

Motosiklet Aksesuar Fiyatları

Motosiklet aksesuarları bakımından önemli olan şey, fiyattan ziyade sağladıkları güvenlik ve konfor. Bunları elde edebilmek için de yüksek kalitede malzeme kullanmak gerekiyor. Eh, bu da kimi zaman fiyatları artırabiliyor. Ancak emin olun kaliteli bir ürün, ona harcadığınız paranın karşılığını fazlasıyla veriyor. Motosiklet alışverişlerinizde motosikletaksesuarları.com’u tercih ederek, daha avantajlı fiyatları yakalamanız da her zaman için mümkün. Unutmayın – konu kalite ve güvenlik olunca, gerisi teferruat kalıyor.

Bajaj Pulsar RS 200 yollara çıktı

Bajaj markasının Pulsar RS 200 modeli artık Türkiye yollarına çıkıyor. Sport sınıfında Pulsar 200 NS ile kısa sürede yüzde 30 pazar payı elde eden Bajaj’ın yeni nesil motosikleti Pulsar RS 200, markanın liderliğini sürdürecek bir model olarak dikkat çekiyor. Türkiye’de 10 bin 990 TL’lik rekabetçi anahtar teslim fiyatıyla satışına başlanan Pulsar RS 200, sportif tasarımıyla olduğu kadar 3 bujili ve 4 supaplı 24.5 HP’lik motoru, 6 ileri vitesli şanzımanı ve Nitrox şok emicili özel süspansiyon sistemine sahip.

Bajaj Pulsar RS200
Bajaj Pulsar RS200

Bajaj Auto’nun ülkemizdeki temsilcisi Kuralkan Holding tarafından geçtiğimiz yıl satışa sunulan Pulsar ailesi yeni modellerle büyümeye devam ediyor. Agresif tasarımı ve devrim yaratan motoruyla Sport sınıfındaki kuralları yeniden yazacak olan Pulsar RS 200, Türkiye’de satışa sunuldu. Pulsar 200 NS modeliyle kısa sürede yüzde 30 pazar payına ulaşarak ülkemizde sınıfının en çok satılan modelin üreticisi Bajaj, yeni modeliyle de bu başarısını sürdürmeyi amaçlıyor.

10 bin 900 TL’lik rekabetçi anahtar teslim satış fiyatı ve sportif tasarımıyla dikkat çeken Bajaj Pulsar RS 200, motosiklet endüstrisinde teknoloji anlamında ilkleri barındırmasıyla da dikkatleri çekiyor. Dünyanın ilk 3 bujili ateşleme sistemi ve 4 supap teknolojisine sahip Bajaj Pulsar RS 200’ün 24.5 HP’lik, enjeksiyonlu ve sıvı soğutmalı güç ünitesi, daha yüksek hızlara erişebilmeye imkan tanıyor. 6 ileri vitesli şanzımanı ve Nitrox şok emicili özel süspansiyon sistemiyle sunduğu sürüş özellikleriyle motosiklet severlerin beğenisini kazanan Bajaj Pulsar RS 200, yüksek performans beklentilerini rahatlıkla karşılayabiliyor. Özel tasarlanmış güçlü şasenin yanı sıra Exhaust Tec performans egzosu ve ABS sistemli frenleriyle de yarış pistlerindeki performansı motosiklet tutkunlarına sunuyor.

Japon markalı motosikletlerin seviyesinde teknoloji ve üretim kalitesinin yanı sıra Çin markalı motosikletlerle yarışacak fiyat skalasına sahip olmasıyla farkındalığını arttıran Bajaj markası, Türkiye çapında Kuralkan Holding tarafından oluşturulan 151 adet yetkili servis ve 128 adet yetkili bayili yaygın satış/satış sonrası ağına sahip olmasıyla da bir adım öne çıkıyor.

Vespa, Moto Guzzi, Aprillia ve Piaggio da Kampanya!

piaggio-kampanya-indirim

Group’un Türkiye distribütörü Ferco Motor, kur dalgalanmalarından etkilenmek istemeyen motosiklet severler için bayram kampanyası düzenliyor. 17 Eylül – 15 Ekim 2015 tarihleri arasında Vespa, Moto Guzzi, Aprillia ve Piaggio marka motosiklet almak isteyenler, sabit kur avantajı ile motosiklet sahibi olabilecek. Vespa, Moto Guzzi, Aprilia ve Piaggio markalarının Türkiye distribütörü Ferco Motor, döviz fiyatlarındaki dalgalanmalardan müşterilerinin etkilenmesini önlemek için 17 Eylül – 15 Ekim 2015 tarihleri arasında sabit kur uygulamasıyla tüketicinin yanında olacak. Motosiklet tutkunlarının hayallerine ulaşmasını kolaylaştırmak için belirli bir süre avroyu stoklarla sınırlı kampanya dahilinde 3,10 TL’ye sabitleyen Ferco Motor, bütün motosiklet severleri satış noktalarına bekliyor. Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan Ferco Motor Genel Müdürü Ahmet Sahir İkbal “Ferco Motor olarak son 5 yılda yaklaşık %60’lık bir artışla 1679 adetlik satış başarısına ulaştık. Daha geniş kitlelere, Türkiye’nin hemen her noktasına motosiklet tutkusunu ulaştırmak istiyoruz. Bu bağlamda çeşitli dönemlerde motosiklet kullanıcılarına özel kampanyalar düzenliyoruz. Son dönemde kur dalgalanmalarının satış fiyatlarına yaptığı olumsuz etkiyi azaltmak için müşterilerimize tüm markalarımızı 15 Ekim tarihine kadar sabit kur avantajı ile sunacağız.” dedi.

Bajaj’dan bayram kampanyası!

bajaj-motosikletBajaj markasının Türkiye’de temsilcisi olan Kuralkan Holding, commuter sınıfının hali hazırda en ekonomik seçenekleri olan Discover ailesi için bayrama özel bir kampanya düzenledi. Motosiklet pazarında en önemli paya sahip, bireysel ve ticari kullanımda en çok tercih edilen commuter motosikletler arasında sınıfının en az yakıt tüketen modeli olmasıyla ayrışan Bajaj Discover 125 ST’nin yanı sıra, daha güçlü modelleri bayram özel kampanyası kapsamında ek indirimlerle satışa sunuluyor.

Hintli Bajaj Auto’nun ülkemizdeki temsilcisi Kuralkan Holding tarafından üretilen ve satışa sunulan Bajaj Discover commuter motosiklet ailesi, bayrama özel kampanya kapsamında ek indirimlerle satışa sunuluyor. 30 Eylül tarihine kadar geçerli olacak fiyatlarla herkesin bir motosiklet sahibi olması daha da kolaylaşıyor. Türkiye yollarında sınıfının en az yakıt tüketen modeli olarak dikkat çeken Discover 125 ST, 4 bin 200 TL’lik özel fiyatla Bajaj bayilerinde alıcılarını bekliyor. Performansı ve sınıfındaki en düşük yakıt tüketim özellikleriyle bireysel ve ticari kullanıcılar tarafından en çok tercih edilen modellerden biri olmaya devam eden Discover 125 ST, yeni fiyatıyla daha da çekici bir seçenek haline geliyor.

Commuter sınıfındaki en yüksek teknolojiye sahip bu iki modelden farklı tasarımıyla diğer modellerden ayrışan Discover 150S için belirlenen satış fiyatı 4 bin 600 TL olurken, motosiklet tutkunlarının “yakışıklı” diye tabir ettiği Discover 150F ise 4 bin 990 TL’den satılacak. Discover 150F ve Discover 150S modellerinde kullanılan DTS-i teknolojili, çift bujili  ve 4 valfli 14.5 HP gücündeki motorlar ile Nitrox tekli amortisörler, Discover ailesine özgü 5 yıldızlı konforu; (ekonomi, güç, konfor, şık ve donanımı) aynı anda 5 yıldızlı fiyatla sunuyor.

Japon markalı motosikletlerin seviyesinde teknoloji ve üretim kalitesinin yanı sıra Çin markalı motosikletlerle yarışacak fiyat skalasına sahip olmasıyla farkındalığını arttıran Bajaj markası, Türkiye çapında Kuralkan Holding tarafından oluşturulan 131 adet yetkili servis ve 155 adet yetkili bayili yaygın satış/satış sonrası ağına sahip olmasıyla da bir adım öne çıkıyor.

Dünyanın En İyi 5 Motosiklet Rotası

motosiklet-gezileri

Hayat bir varış noktası değil, sürekli yolda olduğunuz bir seyahattir. Tabii trafik tıkanıp da yolculuğunuzun tadı kaçmadığı sürece. Eğer siz de bazen her şeyi geride bırakıp hayata bir motosikletin üzerinden bakmayı hayal ediyorsanız hem keyifli, hem de zorlu 5 rota önerimiz var.

1. Route 66: Yolların Anası

Bilinen belki de en ünlü motosiklet rotası olan Route 66, ABD’nin ortabatısı ile batı kıyısını birbirine bağlayan 3.939 kilometre uzunluğunda bir rota. Chicago ve Los Angeles’ı birbirine bağlayan yol, Missouri, Kansas, Oklahoma, Teksas, New Mexico ve Arizona’dan geçerek muhteşem bir manzaranın içinden ilerliyor. 1985 yılında yol revize edildi ve başka bir otoyol ağına bağlandı fakat orijinal rota üzerinden devam ederek hâlâ o meşhur “Route 66” trafik levhalarına, motorcu komünlerine rastlayabilir ve tarihte bir yolculuk yaparak Büyük Buhran yıllarındaki fakir çiftçilerin yaşamları hakkında fikir sahibi olabilirsiniz. Ve tabii ki zaman içerisinde yolu Chicago’dan Los Angeles’a düşen ve adı bu yolla özdeşleşen birçok ünlü ismi anmayı da unutmayın.

2. Ruta 40: Dünyanın Sonu

Ruta 40 Arjantin’deki en uzun yol ve dolayısıyla, Güney Amerika’daki en uzun yollardan da bir tanesi. Cabo Vírgenes’den (Santa Cruz) başlayan yol, Bolivya sınırındaki Quiaca’ya (Jujuy) kadar 5.301 kilometre boyunca uzanıyor. Güzergâh boyunca eşsiz bir manzara motorseverleri bekliyor çünkü yolun büyük kısmı And Dağları’na paralel olarak devam ediyor. Ruta 40 aynı zamanda 20 tane ulusal parkın içinden geçerek ülkenin kuzeyini ve güneyini birbirine bağlama görevini de üstlenmiş. Yol boyunca görülmesi gereken yerler arasında Perito Moreno buzulu, Magellan Geçidi, Göller Bölgesi, Şarap Yolu ve Talampaya Ulusal Parkı gibi mekanlar da var.

3. Transalpine: Doğaya Dönüş

Grenoble’dan başlayan ve Alpler’i aşarak Venedik’te son bulan bu güzergâh, Avrupa’nın en çok kullanılan seyahat rotalarından biri olarak biliniyor. Yaz aylarında biraz daha kalabalık olan 2.400 kilometre uzunluğundaki yol İsviçre ve Avusturya’dan da geçerek motosiklet sürücülerine muhteşem bir manzara sunuyor. Eğer rota size zor geliyorsa dağların etrafından geçen alternatif yollar da var ama hangi yoldan giderseniz gidin, 180 derecelik keskin dönüşleriyle tanınan 2.757 metredeki ünlü Stelvio geçidinden geçmeyi unutmayın.

4. South Island: Orta Dünya’ya Seyahat

Güney Yarımkürenin Alpleri olarak bilinen, Yeni Zelanda’daki South Island Dağları boyunca uzanan rota tam 2.100 kilometre uzunluğunda. Christchurch’ten başlayan yol, Pasifik sahili boyunca ilerliyor ve Nelson’daki Cook Boğazı’na ulaşıyor. Bu noktadan sonra ise geriye, yumuşak bir asfaltın üzerinde neredeyse hiç trafik olmayan bir güzergâhta ilerlemek ve eşsiz manzaranın tadına varmak kalıyor. Yol boyunca görebileceğiniz yerler arasında Mapourika Gölü, Franz Josef Buzulu, Aspiring Ulusal Parkı ve Haast Geçidi gibi yerler de var.

5. Tibet: Dünyanın çatısı

Şüphesiz bu 5 rota içerisinde en zoru ve buna paralel olarak da en güzeli Tibet. Lhasa to Kashgar’dan başlayan 3.500 kilometre uzunluğundaki yolun Pangon Gölü’ne kadar olan kısmı asfaltla kaplı ve kalanı da yakın bir zamanda asfaltlanacak. Rotanın en etkileyici yeri ise, Himalayalar’ı en iyi görebileceğiniz yer olan Dang geçidi ve buradan, içlerinde Everest’in de olduğu yaklaşık 8 kilometrelik beş adet dağ bloğunu görmek mümkün. Yol üzerinde bulunan Darchen, Kailash Dağı ve tüm Asya’nın en kutsal mekanlarından olan Manasarovar Gölü’nü de ziyaret etmeyi unutmayın.

 

kaynak:redbull

Motosiklet Modelleri

motosiklet-modelleri

MOTOSİKLET MODELLERİ

Motosikletler görünüm ve kullanım tarzı ile amacı göz önünde tutulursa şunları sayabiliriz.

Scooter , Cruiser , Enduro , Touring , Racing

SCOOTER

Scooter motosikletler genel amacı, şehir içi ulaşım çözümünde pratik ve ekonomik olmakla birlikte tekerleklerinin küçük olması sebebi ile yoldaki çukur , kasis ve yoldaki çizgi yüksekliklerini sürücüye büyük oranda yansıtmakta ve etkilenmektedir. Artısı ise Scooterlar da vites bulunmayışı , kullanımda kolaylık sağlar. Bacaklar motosikletin gövdesi içinde kaldığı için her kıyafetle çok rahat kullanılabilmektedir. Son yıllarda büyük tekerlekli , büyük hacimli maxi-scooter denilen kapsamlı scooterlar üretilmektedir. Bu araçlar uzun mesafeli yolculukları daha keyifli kılar.

CRUISER

Cruiser motosikletler, genel olarak chooper diye de anılırlar. Oysaki Chooper tamamen el yapımı ve benzeri olmayan motosikletlere denmektedir. Cruiser motorlar ise seri üretimi olan ve sıklıkla gördüğümüz motosikletlerdir. Fakat bu standart Cruiser motorlarda kişisel yapılan ilaveler olursa öncam , sisibar , ön yan arka çanta vb. gibi ozaman Custom Cruiser oluyor. Cruiser motosikletler yüksek torklu , bol nikelaj görünümlü klasik araçlardır. Bu motosikletlerin iki tekerlek arası açıklığı ve ön çatalın açısının fazla oluşu trafikte kullanımını diğer motosikletlere göre biraz daha zorlaştırır. Fazla nikelaj ve metal aksam bulunduğundan ağırlıkları aynı hacimdeki diğer motosikletlere göre yaklaşık %30-40 oranında daha fazladır. Sesi ve görünüşü ve yere yakınlığı bakımından çokça tercih edilen motor tipidir. Fakat temiz tutmak oldukça zahmetlidir.

ENDURO

Endurolar her türlü kullanım koşulunda sürücüsünü ve yolcusunu rahat ettirmek için tasarlanmış motosikletlerdir. Enduro motosiklet özellikle düşük hacimli olanları ile şehir içinde kıvraklık ve kullanıcısına teknik kazandırmak için tercih edilebilecek bir araçtır. Şehir dışı ve engebeli yollarda , yolculu ve yüklü olarak sorunsuz keyifli seyahatler yapmak mümkündür.

Türkiye için en uygun motosiklet tipidir. Enduro motorların bakımları kolay, bakım maliyetleri düşük, ilk alım maliyetleri de düşüktür. Enduro motosikletlerin 125 cc den 1200 cc ye kadar değişik model , güç, ve ağırlıkta çeşidi bulunmaktadır. En tercih edilenleri ise 400 ila 650cc hacminde olanlardır.

TOURING

Touring motosikletler genel olarak basit yapılı (NAKED) çıplak gövdeli motosikletlerdir. Grenajları yoktur, yolcu ve bagaj taşıma konusunda oldukça esnek imkanlar sunmaktadır.

Touring motosikletler ile uzun mesafeli yolculuklarda hiç bir yorgunluk problemi yaşanmaz. Grenaj olmadığı için ve basit yapılı oldukları için bakım maliyetleri de oldukça düşüktür. Bu motosikletlerin 250 cc. den 1400 cc. ye kadar değişik motor hacminde ve gücünde modelleri mevcuttur.

RACING

Yarış amaçlı üretilmiş motosikletlerin motorlarının fabrikasyon yumuşatarak, far, sinyal, korna gibi ekipmanlar ekleyerek trafiğine çıkabilecek hale getirilmiş versiyonlarıdır.

Racing motosikletler yolcu ve bagaj taşıma konusunda çokta uygun bir motor değildir. Ayrıca yeni motosiklet kullanıcısı olan kişilere de tavsiye edilmezler. (125 – 250cc olanlar haric) Alt tarafı alçak olduğundan ülkemizdeki yol koşulları göz önüne alınırsa kullanımı özellikle şehir içi kullanımı hamallığa dönüşebilir.Tabi ki zevk ve tercih meselesi. Racing motosiklet kullanmak isteyenlerin , güvenli ve sorunsuz bir şekilde kullanabilmeleri için hem iyi bir eğitim hem de başka tür motosikletler ile toplam 10.000 – 15.000 km. yol yapmış olmaları tavsiye edilir. Çünkü bu araçlar hata affetmezler.

2015 Motosiklet Trafik Sigortası Fiyatlarını Belirleyen Etkenler

motosiklet sigortası
Motosiklet Sigortası Yapmadan Trafiğe Çıkmayın!
  • Motosikletin üretim senesi: Motosikletin üretildiği senenin üzerinden çok zaman geçmesi ya da yeni üretilmiş olması trafik sigortası fiyatlarını etkiler.
  • Motosikletin markası/modeli: Aracın pahalı ya da daha uygun bir markanın modeli olması sigorta fiyatlarını farklılaştırır.
  • Motosikletin bulunduğu şehir: Motosikletin trafik yoğunluğu çok olan ya da az olan bir şehirde bulunması fiyatları değiştirir.
  • Motosikletin ne amaçla kullanıldığı: Aracın hususi ya da ticari amaçla kullanılıyor olması zorunlu trafik sigortasını etkileyen kriterler arasındadır.
  • Ruhsat sahibinin yaşı/cinsiyeti: Ruhsat sahibinin kadın ya da erken oluşu, genç ya da orta yaşlı bir sürücü olması trafik sigortası fiyatlarını değiştiren özelliklerdendir.
  • Hasarsızlık indirimi: Hasara karışmayan motosiklet sahipleri genellikle tüm sigorta şirketlerinde mevcut olan hasarsızlık indirimine sahip olurlar.
  • Poliçe yenilemesi: Motosiklet Trafik sigortası bir yıllık düzenlenir. Bu süre sona erdiğinde mutlaka yenilenmesi gerekir. Araç sahibinin trafik sigortası poliçesini zamanında yenilemesi ya da yenilememesi trafik sigortası fiyatlarını etkiler.
  • Trafik sigortası yaptırmak için yakalanmayı ya da risk yaşamayı beklememeniz gerekir. Yani büyük masraflar yapmak durumunda kalmadan sigortanızı yaptırmanız önemlidir.

En uygun motosiklet trafik sigortası fiyatları için motosiklet sigorta hesaplama 2015 işlemini yapmanız gerekir. Bu işlem ile sizin için en uygun motosiklet trafik sigortasına en uygun fiyatla ve kolayca sahip olursunuz. Kafanız ve bütçeniz rahat bir şekilde trafikte seyredersiniz.

Motosiklet Montu Nasıl Seçilir?

motosiklet-beden-olculeri
motosiklet-beden-olculeri

MOTOSİKLET MONT SEÇİMİ

Mont en önemli ikinci sürüş kıyafetidir. Motosiklet montları deri ve tekstil olarak iki farklı malzemeden üretilir. Montlarda önce deri kullanılmıştır, kendine özgü bir stil ve görünümleri vardır ancak bir çok alanda olduğu gibi tekstil, derinin koruma ve dayanıklılık kapasitesinin üstüne çıkmıştır.

Motosiklet montları sizi darbeden, sürtünmeden ve delinmelerden korur. Üretici firmalar farklı stil ve tasarım sunmaktadır, bütçenize uygun bir şey bulmak için sizin yapmanız gereken motosiklet mağazasını ziyaret etmektir. Sürücülerin bizleri daha rahat fark edebilmesi için sadece siyah renkten oluşan bir mont yerine içinde Beyaz, Sarı, Turuncu, Kırmızı ve reflektör dediğimiz yansıtıcı bantları da olan bir mont seçmemiz gerekir.

Nelere dikkat etmeli:

• Soğuk günlerde içinizde kalın bir giyecek olacağını göz önüne alarak üzerinize oturan bir mont seçmek önemlidir.

• Montun dirsek, omuz korumaları olmasına ve bunların koruması gereken yerlerin tam üzerine denk gelmesine dikkat edin.

• Darbe alacak noktaların dayanıklı olup olmadığına ve cepler, fermuar, rüzgar koruması gibi noktalarına bakın.

• Montunuzun gece sürüşlerinde kolayca fark edilmesini sağlamak için mutlaka reflektör (yansıtıcı) şeridi yada bantlarına sahip olmasına dikkat edin.

• Seçeceğiniz mont deri ise koruma işlevini arttırmak için kalınlığının en az 1 mm üzerinde olmasına özen gösterin.

• Havalandırma. Sıcak havalarda sürüyorsanız, ceketinizin havayı içine alarak sizi serinletmesi önemli bir noktadır.

Deri Montlar

Deri montlar motosikletler ilk kez ortaya çıktığından beri kullanılmaktadır. Sağlamlık açısından genelde inek derisinden yapılırlar. Koruma derinin kalınlığı ve dikişlerdeki ilmik yapısı ile gerçekleşir. Eğer dikişler sağlam değilse koruma fazla olmaz. Deri montlar tekstil montlardan daha pahalıdır, aynı zamanda daha yumuşaktır, tamiri kolaydır ve daha uzun süre dayanırlar.

Deri montlar bir çok farklı tip ve renklerde (genelde siyah) bulunabilir. Üzerimizde iyi dururlar ve ağır ve kalındır, bu yüzden soğuk havalarda giymek için idealdirler çünkü vücut ısısını korurlar ve rüzgara dayanıklıdırlar. Cruiser ( halk arasında Chooper tabir edilir) tipi motosiklet sürücüleri tarafından tercih edilir. Su geçirmez değildirler, ıslandıklarında kolayca çekebilirler. Renkler (özellikle de siyah) çıkabilir ve giysilerinizi boyayabilir. Deri, tekstil montları kadar havalandırma sağlayamazlar ve bu yüzden sıcak havalarda giyilmeleri rahatsızlık verebilir.

Tekstil Montlar

Motosikletlerde kullanılan tekstil montlar kullanana deri gibi koruma sunmak, ısı sağlamak ve derinin bazı dezavantajlarını ortadan kaldırmak amaçlı tasarlanmışlardır. Kevlar, Sheltex, Goratex gibi malzemelerden yapılmaktadırlar. Tekstil montların yaz aylarında açılabilen havalandırma yerleri, rüzgar ve yağmura dayanıklı modelleri, soğuk havalarda kullanılabilen çıkarılabilir astarları vardır. Teknoloji sayesinde tekstil malzemeleri daha yumuşak ve daha fazla koruma sağlayacak şekilde gelişmektedir. Tekstil montlar vücutlarının ileri teknoloji ile korunmasını isteyenler tarafından kullanılmaktadır.

Tekstil montlar derilere göre daha ucuzdur. Yapıldıkları malzeme nedeniyle koruma araçlarının dikilmesi çok daha kolaydır. Bunlar hem tasarımı ve görünümü bozmaz ve hem de daha yüksek koruma sağlar. Aynı zamanda bir çok farklı renk, kalıp ve tiplerde tasarımlanabilir ve yağmur ve rüzgarda tam koruma sağlarlar. Islandıklarında deride olduğu gibi çekmezler ve renkleri çıkmaz bu yüzden de (%100 su geçirmez bir ürün alınmış ise) yağmurluk taşımanıza gerek kalmaz. Havalandırma delikleri sıcak havalarda çok işe yarar. Deriye göre çok daha hafiftirler. Sürtünmelere ve delinmelere karşı dayanıklıdır.

Kask nasıl seçilir?

kask-beden-olculeriNeden Kask Takmalıyız?
Kask takmamızı şart kılan en önemli faktör tabi ki hayatımızdır. Hayatımıza önem veriyorsak mutlaka kask takmamız gerekiyor. Motosiklete binerken kask taktığınız zaman kendinizi daha güvende hissedersiniz. Hızlı veya yavaş gitmenizin kask takıp takmamakla bir ilgisi yoktur. Kafamızı korumak için gösterdiğimiz bu çabanın en temel sebebi ise, kafamızın korumamız gereken en önemli organımız olmasıdır.

Motosiklet kaskı seçerken 11 önemli nokta:

1.Kafa ölçünüz
2.Kullanım amacınız
3.Havalandırma
4.Ayarlanabilme
5.Cam özelliği
6.Güvenlik Belgesi
7.Kullanım Zamanınız
8.Marka Kalitesi
9.Ağırlık
10. Fiyat
1.Kafa Ölçüsü:
Kuşkusuz en önemli faktör alacağınız kaskın kafanıza uyup uymamasıdır. Kaskı giydiğiniz zaman kendinizi rahat hissetmelisiniz. Aksi taktirde dikkatiniz dağılacaktır. Kask alırken renkten ziyade kafanıza uyup uymamasına bakmalısınız. Motosiklet kaskı seçerken kafanızın çevresini ölçüp, o ölçü doğrultusunda kask almalısınız.