Yakın ve uzak seyahatlerde dikkat edilmesi gerekenler

Ekipman toplamak bir yana özellikle dikkat edilmesi gerekenleri 6 başlıkta toplarsak kısaca aşağıda belirtiyoruz.

1. Yakın seyahatlerde 1 gün önceden hazırlanın, seyahat kısada olsa küçük bir planınız olsun. Arıza çıkarsa ne yaparım, lastik tamir kitini nereye koydum (evet bu arada mutlaka yanınızda bulundurun) Uzun seyahatler için ise biraz daha detaylara için 3 gün önceden bir liste yapın, lastik tamir kiti, çanta kontrolü, fener, çadır, uyku tulumu, matara (küçükte olsa iyi olabilir), şarj, harita (kağıt), düdük, fren ve debriyaj teli, yolunuzun uzunluğuna göre değişen vb. ve daha birçok malzeme.

2. Uzun yolda 2 saatte bir durup su molası, göz molası verin, kısa seyahatinizde bunu keyfinize göre planlayabilirsiniz. Susuz kalmamanız en önemlisi.

3. Asfalt dalgınlığı özellikle uzun yolculuklarda ortaya çıkıyor, dikkat kayboluyor. Molalar ile bunu azaltabilirsiniz. Kısa seyahatlerde bunu pek hissetmeyeceksiniz.

4. Arkanıza fazla yaklaşan araçlara yol verin geçsinler, sinirlenmemeye ve tartışmamaya özen gösterin. Bu hem kısa hem uzun seyahatler için geçerlidir.

5. Arkanıza yolcu alacaksanız, Lastiklerinize 1 veya 2 psi daha fazla lastik havası basın. Bunu yararı uzun yolda daha çok hissediliyor, motor daha bir dengede oluyor.

6. Yolda trafik varsa insanlar daha dalgın olabiliyor, o yüzden araçlara yaklaşmayın, kör noktalarında kalmamaya özen gösterin, sizi gördüklerini farzetmeyin, korna ile kendinizi farkettirin.

Daha fazla detay için diğer yazılarımızı okuyabilirsiniz.

www.motosikletaksesuarlari.com sayfasındaki uzunyol ekipmanlarına bir bakın.

Ambulansa nasıl yol verilmeli?

Geçiş önceliği olan acil durum araçlarına nasıl yol verilmesi gerektiği konusunda herkesin bildiği ve uyduğu bir yöntem çoğu zaman bulunmadığından, bu konu trafikte büyük bir sorun haline gelebiliyor. Bu sorunun çözümü de herkesin ortak uyabildiği bir çözüm olmasına bağlı.

Ambulansa nasıl yol verilir?

Ambulansın taşıdığı hayatlar, zamana karşı bir mücadele verdiğinden, hızlı ve birlikte hareket etmek çok önemli. Ambulans sol şeritten gelirken, esas iş aslında sağ şeritteki araçlara düşüyor. Sağ şeritteki araçlar, ambulans sirenini duydukları zaman, arkalarındaki aracın takip mesafesini dikkate alarak yavaşça frene basarak DURMALILAR. Böylece sağ şeritteki trafik durmasıyla, sol şeritteki sürücüler sağda açılan yola girerek ambulansa yol verebilirler. Bu ufacık hamle ile birçok kişinin hayatı kurtulabilir ve ambulansın kaza yerine ya da hastaya en kısa sürede ulaşması için üstümüze düşen insanlık görevini yerine getirmiş oluruz.

Siren sesini duyduğunuzda her zaman şunu hatırlamakta yarar var: “Sağdaki dur, önünü boşalt. Soldaki bu boşluğa kay, yolu aç!.” Siren sesini anlamı bu.

Dünya’daki uygulamalara baktığımızda daha farklı bir çözümle karşılaşıyoruz. Eğer arkadan bir ambulans geliyorsa, sağ şeritte bulunan araçlar biraz daha sağa, sol şeritte bulunan araçlar da biraz daha sola yaklaşıyorlar. Böylece ambulans, tıpkı bir fermuar gibi açılan yolda, ortadan geçip gidebiliyor. Böylece şerit değiştirmenin getirdiği zaman kaybı önlenmiş oluyor. İdeal yolların bulunduğu geniş şeritli yollarda uygulaması en mantıklı çözüm gibi gözükse de ülkemizde bu çözümü her yolda uygulamak kolay olmayabilir. Aşağıdaki videoda bu çözümü izleyebilirsiniz.

ambulansların trafikte en düzgün şekilde ilerleyebilmeleri için uygulanması gereken metoddur.

Bir başka bakış açısı ile

ben nasılsa sağ şeritteyim, ambulans soldan gidiyor gitsin bana ne demek yanlış. siren sesini duyar duymaz sağdaki duracak ki, o durunca önünde bir boşluk oluşacak.

oluşan boşluğa da ambulansın yolunu kesen soldaki araba kayacak
siren sesinin anlamı bu.

sağdaki dur, önünü boşalt. soldaki bu boşluğa kay, yolumu aç!

onun dışında, yeşil yanıyorsa bile ambulansın geçtiği yola girecek araç beklemeli.

geniş şeritli yollarda, en soldaki konvoy şeridin soluna yapışacak, orta şeritteki konvoy ise orta şeridin sağına yapışacak. ambulans aradaki boşluktan yoluna devam edecek.

Kaynak: taşıt, ekşi, hayattakal

Kapı açma kazalarından kurtulmak için 5 tavsiye

Kolay yolu kapılara yakın yerlerden geçerken korna çalmak, ben buradayım, dikkatli ol demek en kısa yolu. Evet bu kolay yolu fakat zor yolu ise bunu her zaman hatırlamak.

  1. Kontra tekniği çok işe yarıyor, mutlaka öğrenin ani durumlarda aksi istikamete fazla denge kaybetmeden dönebiliyorsunuz.
  2. Kazaya ramak kalmışsa  kazadan kaçmanın yolu yoktur ama uyaran olarak korna çalarak bir parça kapıyı açanın anlık kapıyı kapatmasını sağlarsanız durumu kurtarabilirsiniz.
  3. Duraklayan ve fren yapmaya başlayan araçların yanına yaklaşmamak
  4. Yol ortasında da yolcu indirme alışkanlığı olan araçların olabileceğini düşünüp aralardaki hızı ani durabilecekmiş gibi alt hızlarda sürmek
  5. En önemlisi ise, araç içindeki sürücüyü veya yolcuları gözlerle süzerek yapabilecekleri hareketleri önceden sezmeye çalışmak

Örnek video:

iyi sürüşler

Motosiklet sürüşüne başlayacaklara öneriler

  • İstediğiniz yere gidin, yolu bitirmek için acele etmeyin, ister kısa sürüş yapın ister uzun, aceleci olmak dikkatsizliği getirir
  • Yeni motosiklete başlayanlar fren yapmayı öğrenmez, ne yazık ki bunu kursta da iyi öğretmezler, ani frenlemede neler oluyor anlatmazlar, boş bir alanda kendi frenleme denemelerinizi yapmalısınız
  • Kim ne derse desin, arkanızda kim korna çalarsa çalsın, bakışınızı bozmasını veya dikkatinizi dağıtmasına izin vermeyin
  •  Trafikte tartışmaya girmeyin, tartışma yaratacak durumlarda bulunmamaya çalışın
  •  Bakımlarınızı zamanında yaptırın, en sık karşılaşılan yeni başlayan sorun bu’dur
  •  Lastik havalarınızı daima kontrol edin, bu sizi yolda tutan, dengenizi etkileyen en önemli unsur
  •  Ustanızı iyi seçin, sizi üzmesin, size bakım yapıyorum diye ekstra ücretler çıkartmasın
  •  Yanınızda lastik tamir kiti taşıyın, çok hayat kurtarıcı oluyor (önemli), lastik nasıl onarılır hemen öğrenin
  •  Kaskmontpantolonayakkabıeldiven beşlisini mutlaka tamamlayın, bunlar olmadan binmemeye çalışın,

Kaza yapmadan sürmenin 6 yolu

Şehiriçinde veya dışında sürüş yapıyorsanız, kendine güven olmadan sürmek gerçekten zor olacaktır. Kendine fazla güven ise başka bir sorundur.

  1. Süreceğiniz hızı yola göre ve trafiğe göre belirleyip en fazla %30 üztüne çıkın ama hızınızı yol kurallarına göre belirlemeyi unutmayın. O tabelalarda hızlar sizin kaza yapmamanızı sağlamak için yazılmıştır.
  2. Hızlanma aralığınızı öndeki aracın mesafesine göre belirleyin, fren yaptığı gördüğünüzde elinizi ani durumalara göre frende tutun.
  3. Aralardan geçerken mutlaka her iki aracında sürücüsünün ne yaptığına bakın, kontrolsüz geçişler yapmayın, hatta geçerken hafif bir korna çalmak yararınıza olacaktır
  4. Nereden geçiyorsanız geçin, korna çalmak (abartmadan) ben burdayım demenin kolay yoludur. Gaz vermek bazen itici olabiliyor ve bazılarını sinirlendirebiliyor.
  5. Emniyet şeridi kullanırken ani girişlere dikkat etmek gerekiyor, özellikle aynasını kontrol etmeyen ve sadece ileriye doğru bakan otomobiller emniyet şeridini kendi geçiş yerleri olarak düşünürler, hızınızı yüksek tutmayın ve tetikte olun.
  6. Kavşaklar araçların en çok kontrolsüz geçiş yaptıkları yerlerdir, buralarda yol verin geçsinler çünkü burada çarpışmak size daha çok zarar verecektir, yola savrullmanıza ve diğer araçların size çarpmalarına bile neden olabilir.

iyi sürüşler

Scoyco Body Armor, Full Koruma

Scoyco Body Armor, Full Koruma – 395 tl

SCOYCO Body Armor

Kolay giyilip çıkartılır, full koruma sağlar, içinize bir tişört giyerek kullanabilirsiniz. Korumasız montun içinede giyebilirsiniz. Özellikle eklem yerlerinizin, göğüs kafesiniz, sırtınız, omuz ve dirseklerinizin
korunması için yapılmıştır. Dış kumaş dokusu sürtünmeye dayanıklı değildir.

http://www.motosikletaksesuarlari.com/SCOYCO-Body-Armor_35822.html

Uygun fiyatlı 3 yazlık mont modeli

Richa Stormwind Yazlık Motosiklet Montu Siyah Gri – 1017 tl

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Richa-Stormwind-Yazlik-Motosiklet-Montu-Siyah-Gri_40624.html

Richa Stormwind, hem uygun fiyatı hem korumaları ile ilgi çeken 3 mevsim giyilebilecek, astarı çıkartılabilir ve CE onaylı korumalara sahip mont’tur.

PU KAPLI 420D POLYESTER, MAKSİMUM AĞARTMA SAĞLAYAN TAM ÖRGÜLÜ PANELLERLE BİRLEŞTİRİLDİ. ÇIKARILABİLİR NEFES ALABİLİR MEBRAN (8.000 M SU SÜTUNU) PU KAPLI 420D POLYESTER İÇ ASTAR , TAM KAFES PANELLERLE BİRLİKTE MAKSİMUM HAVALANDIRMA.

Revit Airforce Yazlık Mont Siyah Beyaz – 790 tl

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Revit-Airforce-Yazlik-Mont-Siyah-Beyaz_37108.html

AIRFORCE Şık kesim arayanlar için uygun bir modeldir, Sportif görünümlüdür, Nefes alır ve fileli modeldir, CE onaylı omuz ve dirsek korumalı, Bel ve kol bölgesinden vucüda göre ayarlanabilir, Rahat yaka ve kol ağızları, Reflektif şeritler, Pantolon fermuarı, VCS fermuarlar, 600D polyester kumaş, Dış cepler , iç cepler

 

 

Venom Cargo Mesh Yazlık Fileli Motosiklet Montu Siyah – 320 tl

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Venom-Cargo-Mesh-Yazlik-Fileli-Motosiklet-Montu-Siyah_40513.html

Venom Cargo Mesh Yazlık Fileli Motosiklet Montu Siyah
CE Onaylı omuz ve dirsek korumaları
File kumaş
Ayarlanabilir bel, bilek ve kol bantları
Göğüste ve sırtta cep

2017 Yaz Kombini, Caberg, Venom, Ufo, Hesaplı kombin

Kombinde sadece bot eklenmemiştir, Rockwell yeni nesil Türk Malı botlar bu kombin için uygun fiyatlı seçenektir. Caberg kasklar sessizlik açısından orta düzey alınabilecek kasklardandır. Venom mont ise baharlı ve yazlık olarak 3 mevsim kullanılabilir. Venom eldivenler yazlıktır. Ufo dizlikler mafsallı ve spor motosikletlerde kolaylıkla kullanılabilir. Ufo dizlik yerine yakın iyatlardaki zandona içe giyilen yumuşak dizlikler tercih edileiblir.

Kombin parçaları ile ilgili linkler aşağıdadır, fiyatlarıda verilmiştir.

2017 Hesaplı Kombin, Caberg Stunt, Venom Mont, Ufo Dizlik, Venom Eldiven

Caberg Stunt – 746 TL, http://www.motosikletaksesuarlari.com/Caberg-Stunt-Steez-Gunes-Vizorlu-Mat-Siyah-Yesil-Kapali-Kask_37057.html

Malzemesi: Polikarbon ·
Türü : Kapalı Kask (Full Face) ·
Kaskın ağırlığı: 1450 gr. ·
Kaç farklı kabuk boyutu: Çoklu Kabuk Boyutu ·
Güvenlik sertifikaları: UN ECE REG 22.05 ·
Dahili Güneş vizörü: Var ·
Çizilmez cam ya da UV filtreli cam: Var ·
Havalandırma kanalları: Ön Hava Girişleri ve Arka Hava Çıkışları ·
Çene bağlantı sistemi: Mikrometrik ·
Yıkanabilir ve çıkarılabilir astar: Var ·
Çene rüzgar pedi ve burunluk: Var

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Caberg-Stunt-Steez-Gunes-Vizorlu-Mat-Siyah-Yesil-Kapali-Kask_37057.html

Venom mont – 350 TL, http://www.motosikletaksesuarlari.com/VENOM-YAZLIK-BAHARLIK-TEKSTiL-MOTORCU-MONTU-SiYAH-FiLELi_782.html

Çıkarılabilir su geçirmez iç astarı sayesinde 4 mevsim kullanım Air Mesh ve 600 D Polyester Duratex karışımı dış katman Nefes alabilen rüzgar ve su geçirmez silikon lamineli iç astar Çıkarılabilir Polyester içlik Ayarlanabilir bel, bilek ve kol genişliği Pantolon bağlantı fermuarı 2 dış 2 iç cep dirsek ve omuzlarda CE sertifikalı korumalar Sırtta soft koruma

http://www.motosikletaksesuarlari.com/VENOM-YAZLIK-BAHARLIK-TEKSTiL-MOTORCU-MONTU-SiYAH-FiLELi_782.html

Ufo Dizlik – 130 TL, http://www.motosikletaksesuarlari.com/Ufo-Ergonomic-Dizlik_32955.html

Venom Eldiven 120 TL – http://www.motosikletaksesuarlari.com/Venom-VNP-583-Korumali-Motosiklet-Eldiveni-Siyah-Turuncu_18170.html

 

İdeal fren yapmak nasıl olur?

İdeal fren yapmak nasıl olur?

1. Her iki fren kademeli olarak kullanılır. Frenlemenizin bu ilk adımında her iki frene de aynı miktarda basınç tatbik edilir.

2. Ağırlık ön süspansiyonlar sıkıştıkça öne transfer olacaktır ve kollarınız bükülecektir. Burada ön lastik yolu ısırmaya başlar.

3. Önde şimdi daha fazla ağırlık var.

4. Şimdi arka freni kısmen ya da tamamen bırakın ve ön fren üzerindeki sıkma basıncını artırın çünkü bu noktada yol tutuşunun büyük bölümü öndedir. Frenlemenin bu orta merhalesinde frenleme dağılımı %100 ön ve %0 arkadadır. Eğer bu dağılım %85 ön ve %15 arkadan daha az ise siz o takdirde frenleme kapasitenizin tamamını kullanamıyorsunuz demektir. Motosikletinizin fren yapma kapasitesinin limitlerine(sınırlarına) yaklaşamıyorsunuz demektir.

5. Motosiklet yavaşlar ve sizin frenleriniz ve lastikleriniz vasıtasıyla uyguladığınız güç kaybolur. Motosikletteki enerji hızınızın karesi ile orantılıdır.

6. Ön teker süspansiyonları üzerinde yükselmeğe(kalkmağa) başlar.

7. Ön frenin üzerindeki baskınızı gitgide azaltırsınız. Bu alt hızlara inen motosikletin ön tekerinin kilitlenmemesi içindir.(Daha yüksek hızda tekeri kilitleyemeyen basınç, hız düştükçe fazla gelir ve kilitlenme riski başlar. Ön fren üzerindeki basıncı gitgide azaltırken arka frene de tekrar basınç uygulamaya başlanır.

Hangisini seçerdiniz?