Defansınızı güçlendirin

Sizi trafikte yolunuzdan alıkoyacak araçları iyi belirleyin ve onları umursamamak için diğer araçları kullanın! Nasıl mı? Bunu 5 maddede kısaca açıklayalım.

  1. Yanınızdaki araç çok fazla yanaşıp umursamıyorsa o aradan derhal uzaklaşın öndeki aracın sağından kıvrılıp daha güvenli sayılabilecek emniyet şeridine geçin.
  2. Araç arkanıza çok yanaşıyorsa bırakın geçsin, rahatsız edecek kadar sinirli veya agresif olabilir, uzak durun yandaki şeridi kullanın
  3. Önünüzde durmadan ani fren yapan bir araç varsa o takipten vazgeçin şerit değiştirerek daha güvenli bir araçın arkasından takip edin
  4. Kör noktaları umursayın, aracın sol ayna dışından, sağ ayna dışından geçerken kör noktada kalırsanız ani dönüşlerde sizi yere yıkaiblir, o yüzden geçişinizi yaparken ufak kısa bir korna çalın
  5. Son gazda giderken sizi geçmeye çalışıp yandaki şeridi değilde sizin şeridinizde ısrar ediyorsa yol verin geçsin ve rahatlasın, yoksa sizin devirmeye çalışacak ve üstünüze kıracaktır.

Trafikte tetikte olmak

Yakın geçenler, ayna kullanmayanlar ve şeridi kendisinin zannedenler, işte herkesle birlikte beraber aynı trafiği aynı yolu paylaşıyoruz. Aynı yolu paylaşmakta sıkıntı yok ama bu yolu benim babam yaptırdı tarzı sürüşler artık çok rahatsız ediyor. Ve bu tarz insanlar sizin normal giden düzeninizi bozarak size kaza yaptırmak için ellerinden geleni yaptırıyorlar.

Tetikte olmak için aşağıdaki kuralları muhakkak uygulayalım.

  1. Fazla yaklaşmayın, takip mesafesine uygun gitmeye çalışın
  2. Size yaklaşarak yok ver bana diye diretenleri bırakın geçip gitsin, risk almayın, sinirlenmeyin
  3. Sinyal vermeyenleri tanıyoruz, neler yapacaklarını kestirebiliyoruz o yüzden ihtimalleri fazlalaştırarak ve akıllıca kullanmaya çalışın
  4. Tahmin edilemeeni tahmin ederek sürmeye çalışın
  5. Ayna kullanmayanları ve şerit değiştirirken ani hareket edenleri tanıyoruz, geçişlerde en güvenli bulduğunuz anı kollayın

Sizin aklınıza gelenler için yorumlarınızı eksik etmeyin

iyi sürüşler

Sürüş kurallarının yerine göre 6 maddede değişmesi

Her motosiklet birbirinden ayrı özelliklere sahip olduğu gibi sürüşünde yollara göre değişim geçirmesi doğrudur. Sürüş kurallarıda zamana göre değişebiliyor, yere göre değiştiği de çokca görülmektedir.

  1. Yol tozlu ve kaygan ise bir de üstüne bir daralıyor bir genişliyorsa, bu yollarda sağa yanaşarak kullanmak çok akıllıca değildir,
  2. Düştüğünüzde yol dışında ne olduğu nereye yakın gittiğinizle doğru orantılıdır, karşıdan gelen araca yön vermek gerektiğinde yavaşlayıp geçebileceği kadar yer açmak sonradan yolu tekrar ortalamak durmadan değişen kurallar ve değişkenlikler içerir.
  3. Bu değişkenlikler yolu olmayan veya sadece patikaya sahip olan yollar içinde geçerlidir, sizin gibi o yolları kullanan başka araçlar veya yayalarda olacaktır. Belkide karşınıza ayı, kurt veya duruma göre yılan bile çıkabilir. Değişen koşullara anında adapte olabilen bir yapınız olması zamanla ve deneyimle kazanılan bir durumdur.
  4. Dere, göl, gölet gibi geçişlere rastlarsanız gaz, fren ve vites ayrıca dengeyi çok iyi bilmeniz şart. Öndeki ile mesafeyi korumak, yaklaşmamayı öğrenmek, tepeye çıkarken gazlamayı bilmek, tepe inerken yük dengesine göre konumlanmak önemlidir. Konumlanırken değişen kuralları anlamak yani dengenin tepe çıkarken önde azaldığını, inerkende arkada azaldığını bilerek konum değişimi ile ağırlık oranını dağıtmak gibi seçenekler yani kurallar bilmek gereklidir.
  5. İster kros kullanın ister enduro kurallar değişirken lastik özelliklerinize göre yol almayı ve lastiğinize göre yollar seçmeyi unutmayın. Olmadık bir yola girebilirsiniz, sürmek zorundaysanız problem etmeyin değişimler deneyim için güzeldir. Olmadık durumlara alışmanızı sağlayacaktır. Mantık hatası yapmamak için uygun olmayan yolda hızınızı az tutmanız yetecektir.
  6. Dönüşler farklılık gösteriyorsa tek bir kuraldan söz edilemez ve gereken her an tetikte olmak, belki dönüşten hemen sonra yol aniden daralıyor ve birden karşınızda bir araç beliriyor. Bunlar alışmadık durumlar ve her zaman karşılaşılabilecek durumlar değil. Hep off-road’dan bahsettik ama bu aniden durum değiştiren şehiriçi yollarıda kapsıyor. Çakıl, mıcır veya yeni asfaltlanmış yollarda sürüşü ve uygulanması gereken kuralları değiştirecektir. Bir anda değişen ve çukurlarla dolu olan bir yolda karşıdaki aracı değil ilk önce kendi aracınızı ve canınızı düşünmeniz gereklidir. Aniden çift şeritten tek şeride inen tepeüstü yollara heran hazırlıklı olmak gerekir.

Bazen hepsini düşününce motosiklet sürmenin zorlukları daha fazla ortaya çıkıyor ama ümidi kesmeyin bizi takip edin, bir çok çözümle bilgilendirici yazılarımızı okuyun.

Trafikte şans diye bir şey yoktur

Trafik gerçekten düşündüğünüzden daha sıkışık, bir motosikletlik yer bulamayacağınız kadar dar aralardan oluşabilir. Sıkılan araçtakiler kapı açıp, nefes almak için aniden dışarı çıkabilirler ve bu bir motosikletli için olmaması, karşılaşılmaması gereken kötü durumlardan en kötüsüdür.

Şans diyorsanız fazla zorlamayın ve güvenmeyin. Çekirge bir sıçrar, iki sıçrar sözü aklıma geliyor şans denince o yüzden şansı unutun önlem alın. Yani hızınızı azaltın, dikkatinizi toplayın. Araları kullanacaksanız hızınız çarptığınızda size bir ey olmayacak kadar az olsun. Yani 15-20 kilometre aralığında tutun.

Emniyet şeridi kullanıcıları ise 100 km gibi rakamlara ulaşıyorlar. Arkadaşlar orası emniyet şeridi aniden giren ıçkan olur ne gerek var o hıza. Neyse uyarıyormuş gibi ve akıl veriyormuş modeline girmek istemiyorum ama bazen bu uyarılar gerçekten yeni başlayanlara izahat hakkında iyi oluyor.

Trafikte 10 saniyede 1 ayna kontrolü

Trafikte sürüş gerçekten zor ve bazı yollar aşırı dikkat gerektiriyor. Bunlar kavşaklar, dönüşler, 4 yol ağızları, trafik ışıkları ve arkadan gelen araç kontrollerini içeriyor.

10 saniyede 1 aynalardan arka trafiği kontrol etmenin ne gereği var diye düşünen arkadaşlarda var. Birgün aynalarınızı çıkartıp gezinmeyi deneyin, kontrolsüzlüğün güvensizlik demek olduğunu hemen anlayacaksınız.

Arka trafiği kontrol etmemizdeki en önemli nedenler aşağıda belirtilmiştir.

  1. Arkalardan kopup gelen, hızlı ve sinirli bir araç ve sürücüsü var mı, kontrolünü sağlamak için
  2. Siz durduğunuz halde arkanızdaki araç hala size yaklaşıyor mu?
  3. Siz harekete geçtiğinizde sizden önce hareketlenip sizi geçmeye çalışan var mı?
  4. Yandan geçerken fazlamı yaklaşıyor
  5. Sizden yol isterken fazla mı yaklaşıyor
  6. Yoksa sadece sinirli bir araç mı geliyor
  7. Oyun mu istiyor
  8. Ambulans mı geliyor
  9. İtfaiye mi geliyor
  10. Yol açmanızı isteyen bir araç mı var
  11. Görevli bir polis aracımı geliyor
  12. Uzaktan dörtlülerini yakarak gelen bir araç mı var
  13. Bakış açsında bir olay mı oldu
  14. Yardım mı lazım
  15. Araç takip mesafesini koruyor mu yoksa umursamaz mı

ve daha bir çok farklı durumda aynaları kullanmak gerekiyor. Olmadık durumlardan sizi kurtarmak için aynalar her zaman gerekiyor. Anlamak için 10 dakika kadar aynaları kapatıp dolaşmaya çıkın anlayacaksınız. Ama dikkatli olun, büyük şehir affetmez.

iyi sürüşler

Revit Elysee Uzun Dört Mevsim Ceket

Revit Elysee Uzun Dört Mevsim Ceket Kahverengi (Günlük Mont Görünümünde) Özellikleri: Günlük kullanıma uygun sivil görünümlü motosiklet montu, kolaylıkla her yerde her koşulda kullanılabilir. Motosiklet montu görünümünde değildir. Her ortama uyacaktır.

Ceketin korumaları gizli dizayn edilmiştir, CE onaylı Knox omuz ve dirsek korumları,

Kollarda ayar sekmeleri ve çift yönlü fermuar, Yarık cepler , önde 4 cebi var.

Napolyon cepler ve iç cepler, Sırt kısmı RV Tip koruma takılabilir, Belinde lastikli kısmı sayesinde içine rüzgar almaz, bedeninize tam oturur.

Çıkarılabilir termal hydratex içlik.

http://www.motosikletaksesuarlari.com/Revit-Elysee-Uzun-Dort-Mevsim-Ceket-Kahverengi-Gunluk-Mont-Gorunumunde-_37101.html

 

Trafiğe karşı motosiklet kullanmanın 6 zorluğu

Trafik gün geçtikçe daha çok dert oluyor. Araç kullanıcılarının çoğu motosiklet kullanmaya başladılar bile. Ehliyet alıp, eğitim alıp aramıza katılıyorlar. Trafikte motosiklet kullanma mücadelesine girecekler şu zorlukları bilseler çok iyi olur.

  1. Artık aracınızın konforu ve sıcaklığı olmayacak ve her an üstünüze doğru sürenlerle karşılaşacaksınız.
  2. Aracınızda kullanmadığınız aynaları daha fazla kullanmaya başlayacaksınız, kontrol etmediğinizde huzursuz olacaksınız
  3. Arkadan hızlı gelen araçlara yer vermeyi öğreneceksiniz. Çünkü hızlı gelen araç varsa daha önce araba içinde olduğunuzdan çekilmeme gibi bir davranış gösterebiliyordunuz. Fakat şimdi gösteremeyeceksiniz çünkü çarptığı anda zarar görenin siz oladuğunu bilmeniz gerekir.
  4. İyi giyinmek şart olmalı çünkü, yaz veya kış tehlike oranları değişmemektedir.
  5. Yolun hangi yakasında olursanız yolun karşıdan gelen bir araç olduğunda sizin şeridinize siz yokmuşcasına girecek ve sizi umursamayacaktır.
  6. Bunlara rağmen gideceğiniz yere kolay ulaşabilmenin mutluluğunu tadabilmek ise harikadır. Çünkü 2 saatlik bir trafik yolculuğu motosiklet ile 25 dakika kadar sürecektir.

Kış şartlarında motosiklet kullanmanın zorlu tarafı

Eğer yeni başlayansanız zorluğunu hemen hissedersiniz, çünkü denge en hafif kaymada bozulur ve toparlaması güç olur. Bir taraftaki dengeyi korurken diğer tarafa doğru fazla kuvvet vermenizde aniden dengenizi bozacaktır. Sakin olmak ve kaza halinde motoru sakince yatırmak gerekiyor, o yüzden hızınızı makul ölçülerde tutun.

Kar yağışı için ise daha zordur, daha fazla güç ve denge bilinci gerektirir. O yüzden sık sık mola vererek kendinizi dinlendirin.

Buğulanan camınızı herhangi bir buğu önleyici sıvı yoksa bir süre tükürüğünüzle idare edebilirsiniz. Camın buhar yapmaması için traş köpüğü veya pril öneren arkadaşlarda var. Bunlarda devamlı kar yapışında tam çözüm değildir. Bupu camı (pinlock) almak iyi bir seçenek olabilir.

Giyim önerileri için ise aşağıdaki yazıyı okuyabilrsiniz.

Kış şartlarında motosiklet kullanmak Kışın motosiklet kullanırken, su geçirmez çizme, eldiven, full-face kask ve mümkünse tam bir su geçirmez tulum tavsiye ederiz. Kılığınızın şıklığı tamamen ikinci planda olmak üzere mümkün oldu ğunca tek ve canlı bir renk, bol reflektörlü olmalı. Unutmayın, görünürlük, kötü havada neredeyse tamamen yok olur.  Kıyafetiniz mümkün olduğunca ince ve aynı zamanda sıcak tutucu olmalı. Yani, soğuktan korunacağım diye dolma gibi giyinirseniz hareket edemez hale gelirsiniz. Gore-Tex, Thinsulate vb. gibi modern malzemeler kullanmak her zaman en iyisi. En üste suyu, altına rüzgarı geçirmeyen (her ikisini bir arada yapan kumaşlar var, ve tercih edilmeli) bir dış kıyafet, onun altına yünlü, altına-vücuda temas eden tabakaya, pamuklu giymelisiniz.  Bu tabakalar nefes alabilir olmalı ki ter içinde kalmayasınız.  Soğukta motor kullanmanın en problemli tarafı, şehir içinde dur-kalk trafikte kan ter içinde kalıp sonra uzun yola çıkıp buz kesilmektir. Ter içinde kalmak, bir motorcu için, en kaçınılması gereken şeydir. Elbisenizin kol ağzı, boyun çevresi, (iki parça elbise giyiyorsanız) bel, paçalar iyice kapali olmali ki vücut sıcaklığınızla ısınan hava dışarı kolayca kaçmasın.  İmkanınız varsa elektrikli yelek-çorap-eldiven vb. ekipman bulun, kullanın.  Bunlar sizin tabaka tabaka giyinmeniz gerekmeden sıcak kalmanızı sağlar. Unutmayın, göğüs ve sırtı sıcak tutmak çok önemlidir.  Vücudumuzdaki kanın büyük kısmı bu bölgede dolaşmaktadır, yani sıcak tutarsaniz kollar, bacaklar ve başınız da bundan yararlanır.  Ayrıca iç organlarınızdaki sıcaklığın düşmesi kesinlikle hastalanmanıza yol açar. Yani elektrikli bir yelek tam bir cankurtarandır.  Ayaklar icin su geçirmeyen çizme olmazsa olmaz önemdedir. Sonra iyi bir çorap gelir. Eldiven de kontrolleri hissetmeyecek kadar kalin olmamalı, su geçirmemeli, ve sıcak tutmalıdır. “Yen” leri ceket kollarini icine alacak kadar uzun olmali ki ceket kolundan iceri su-soguk girmesin. El ısıtıcı elcikler ise gerçekten büyük konfordur. Bir “balaklava” edinin, tercihen polar-fleece olsun, ince-kask konforunu bozmayan birsey yani. Kaskın buğulanmamasi icin gerekli önlemleri alin. Kask hava kanallarini iyi tanıyın, fonksiyonlarini tam çözün. Örneğin yağışta tepe hava girişi hemen kapatılır, yoksa oradan içeri su girer, ve kaskın içi iki kilo su emene kadar farkina varmayabilirsiniz. Motorda daima yedek bir t-shirt, eldiven ve çorap bulundurun. Islak-terli yakalanmayin soguga. Bandana, boynunuza sarin.

http://www.motosikletaksesuarlari.com/content48/Kis-sartlarinda-motosiklet-kullanmak

Kar yağışında dışarıda kalanlara tavsiyeler

Karda kaldınız ve yakında tanıdık bir yakınınız yok ne yapacaksınız, ilk önce kilitleri ile motoru güvenli bir yere çekin, mümkün oldukça görebileceğiniz bir yerde dursun. Yerleşim yerlerinden uzakta olmadığınız sürece problem yok. Eğer yerleşim yerlerinden uzaksanız problem var demektir ama bu başka konu.

1. Parkta yatmaya kalkmayın, çok gereksiz bir hareket hastanelerin mescidinde kalabilirsiniz orada kimse sizi rahatsız etmez.

2. Fakülte hastanesi bulursanız hasta yakını gibi dalın içeriye, sonrada dinleme istirahat bölümüne usulca sokulun giysilerinizi kurutun ve uyuyun gitsin.

3. Durum daha kötü ise çöplerde karton kutuları var mı bir bakın ve en büyüklerinden alın, artık köprü altı veya köprü kenarında bir oyuk bulma ihtimaline göz gezdirin ve kartonları altlı üstlü yerleştirip kıvrılın içine ama giysileriniz ıslaksa uyumak ve kurumasını bekleyene kadar üşümeniz geçmeyecektir.

Image result for motorcycle winter

Farklı durumlarda

Havalimanı ve tren garı en güvenlisidir. Mutlaka havalimanını tercih edin. Fazla kimsenin gözüne batmayın öte yandan kaskatı sabit durmayın. Tuvalette fazla zaman geçirin. Bebek bakım odası vs bulun. Bavulunuz varsa dokunan olmaz. Sık sık terminalde yer değiştirin. Eğer havalimanına gidemiyorsanız tren garı idealdir. Zaten çanta varsa dokunan olmaz sabah trenini beklediğinizi söylerseniz kimse size bir şey demez. Gördüğüm kadarıyla çiftlere dokunan olmuyor. Tekseniz dikkat çekersiniz. altgeçitleri tavsiye etmem, Başınıza gelmedik kalmaz. Ücra bankamatikler yada telefon kulübeleride işinizi görebilir. İstanbuldaysanız ve hiçbirini yapacak durumda değilseniz metrobüs 24 saat beylikdüzü-söğütlüçeşme arası gidip gelebilirsiniz.

İyi sürüşler

Kışlamada Dikkat Edilmesi Gerekenler

Lastiğe zarar veren unsurlar:

1. Direk güneş ışını alması
2. Lastiğin üzerinde kalan yağ, solvent, mazot, petrol türevleri ve deterjan kalıntıları lastiği bitirir
3. Lastik havası içindeki oksijen ve nem içten yıpratır
4. Havasız ve 0 derece altındaki ısılarda muhafaza (Lastik sertleşir) ve esnekliğini kaybeder
5. Direk betonla temas etmesi ise parçalanmalara ve yapısında kopmalara neden olur

Tavsiyeler: Aşağıdaki koşullarda motor kullanılmamalıdır.

1. Normal basınç değerlerinden 2-2.5 psi daha fazla hava basın
2. Güneş ışınları ve direk betonla temasını kesin
3. On günde bir ileri geri hareket ettirin.
4. Lastikleri iyici yıkadıktan sonra muhafazaya alın ve mümkünse pudra, sulandırılmış arap sabunu yada vazelinle ince bir tabaka kaplayın
5. Lastik havalarını tamamen boşaltıp nitrojen basın.